電動(dòng)扳道器,包括道岔推進(jìn)器及其電氣控制裝置。道岔推進(jìn)器包括外殼、電機(jī)、減速機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括箱體、支架、齒條、瓦座、軸套和齒條輪。齒條通過(guò)瓦座安裝在箱體中,齒條輪的轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸套安裝在箱體的側(cè)壁上,臥式扳道器定制,齒條的端部與道岔的道尖固定連接在一起,由電氣控制裝置向電機(jī)輸出控制指令。
其優(yōu)點(diǎn)是在傳統(tǒng)扳道器的基礎(chǔ)上,添加了道岔推進(jìn)器和電氣控制裝置,可以電氣自動(dòng)控制道岔位移,在主要道岔實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守,與此同時(shí),減少了車輛的磨損,大大提高了安全性能和工作。鐵路道岔生產(chǎn)廠家進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了在電機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中,在需要扳道岔時(shí),操作人員手持遙控器就可控制電氣自動(dòng)控制裝置,臥式扳道器報(bào)價(jià),達(dá)到遠(yuǎn)距離遙控移動(dòng)道岔。
快捷式扳道器技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足,解決以往使用的重錘式扳道器,需要人彎腰手動(dòng)扳動(dòng),工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大且操作不便,速度慢的問(wèn)題,設(shè)計(jì)了一種快捷式扳道器裝置。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
快捷式道器裝置,主要由踏板Ⅰ、踏板Ⅱ、托輥、底座、固定孔、驅(qū)動(dòng)桿、驅(qū)動(dòng)桿孔、左支架、右支架和聯(lián)動(dòng)桿組成,其所述的底座為“凹”字型,“凹”字型底座四個(gè)角分別設(shè)置一個(gè)固定孔,固定孔為方型,底座上面連接左支架和右支架,左支架和右支架均為梯形,左支架和右支架對(duì)稱設(shè)置,左支架和右支架上端分別設(shè)置凹槽,左支架和右支架上端設(shè)置的凹槽內(nèi)分別連接托輥兩端的軸頭,托輥右上部對(duì)稱設(shè)置踏板Ⅰ和踏板Ⅱ,踏板Ⅰ和踏板Ⅱ均為長(zhǎng)方形,貴州臥式扳道器,踏板Ⅰ和踏板Ⅱ均設(shè)置成與地面成二十五至三十五度角,臥式扳道器廠家,托輥中下部設(shè)置驅(qū)動(dòng)桿,驅(qū)動(dòng)桿也為長(zhǎng)方形,長(zhǎng)方形下部設(shè)置驅(qū)動(dòng)桿孔,驅(qū)動(dòng)桿孔為圓孔,長(zhǎng)方形的驅(qū)動(dòng)桿的中心線與踏板Ⅰ和踏板Ⅱ的中心線平行,驅(qū)動(dòng)桿孔內(nèi)通過(guò)銷軸連接聯(lián)動(dòng)桿一端,聯(lián)動(dòng)桿另一端連接道岔活動(dòng)部分。
扳道器分為手動(dòng)扳道器、氣動(dòng)扳道器、電動(dòng)扳道器三種,手動(dòng)扳道器又分為立式扳道器、臥式扳道器兩種。經(jīng)常用到的有手動(dòng)扳道器和氣動(dòng)扳道器,電動(dòng)扳道器造價(jià)相對(duì)較高,氣動(dòng)扳道器造價(jià)相對(duì)較低,氣源不受限的地方多使用氣動(dòng)扳道器。
氣動(dòng)扳道器客戶經(jīng)常問(wèn)的問(wèn)題:
客戶:你們有氣動(dòng)扳道器嗎?
銷售:有的,多大鋼軌使用?
客戶:30KG鋼軌上使用,井下可以用嗎?
銷售:井下有氣源就可以用。
客戶:對(duì)氣壓有什么要求嗎?
銷售:氣動(dòng)扳道器是活塞式氣缸,對(duì)氣壓要不高,但需要過(guò)濾過(guò)的壓縮空氣,這樣氣動(dòng)元件使用的壽命較長(zhǎng)。
客戶:安裝方便嗎?
銷售:安裝方便,隨貨發(fā)行安裝說(shuō)明書,井下工作人員都能安裝的上,不需要的技術(shù)人員安裝。
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