該設(shè)備自帶的加熱墻可直接對病害路面進(jìn)行加熱,達(dá)到施工溫度后由液壓疏松耙將病害路面耙松,抗車轍劑購買,填充新料并噴灑適量的乳化瀝青,整平后直接用壓路機(jī)壓實(shí)路面。不僅傳統(tǒng)小修***作業(yè)中的開方、切槽、破碎等繁瑣工序都沒有了,大大縮短施工周期,而且實(shí)現(xiàn)了原路面材料的100%就地再生利用,有效減少了施工對周邊土地和環(huán)境的污染,抗車轍劑多少錢,降低了維修成本。還有,由于該設(shè)備采用熱再生無縫修補(bǔ),可以有效避免雨水下滲,提高修補(bǔ)路面的使用壽命。
多數(shù)抗車轍劑的施工工藝
抗車轍劑的彈性成分在較高溫度時(shí)具有使路面的變形部分彈性***的功能,因而降低了成型瀝青路面的變形.多數(shù)抗車轍劑的使用劑量為瀝青混合料的0.3~0.5%,即每噸瀝青混合料中摻3~5KG.用于道路則一般摻0.35-0.4%,即每噸瀝青混合料中摻3.5-4KG即可。交通量大,重型車輛多的用高限,特殊路段可摻0.6%以上.
施工工藝
由于多數(shù)抗車轍劑為顆粒狀,通常在現(xiàn)場外加使用,因此,其使用工藝方便簡單,通過瀝青混合料拌和過程中直接加入:
1. 將礦料加熱到170~180°C時(shí),將添加劑直接投入拌和鍋內(nèi)進(jìn)行干拌,拌和時(shí)間可增加2~3秒.
2. 加入熱瀝青繼續(xù)攪拌,河北抗車轍劑,拌和時(shí)間可相對增加.
3. 成品混合料的質(zhì)量控制和儲(chǔ)存運(yùn)輸按常規(guī)的混合料進(jìn)行.
國內(nèi)瀝青路面多為半剛性基層瀝青路面,抗車轍劑采購,半剛性基層板體性較好,強(qiáng)度較高,幾乎不會(huì)出現(xiàn)承載力不足的情況,所以在國內(nèi)應(yīng)用的抵抗車轍變形的外加劑稱之為“抗車轍劑”更為合適。對于柔性路面結(jié)構(gòu),承載力相對不足,為提高瀝青混合料模量參數(shù)來達(dá)到減薄路面厚度降低工程造價(jià)為目的的添加劑,稱之為“高模量劑”更為合適。
瀝青路面高剪應(yīng)力區(qū)為中上面層,因此,抗車轍劑的應(yīng)用層位主要在上面層,中面層;對于法國路面設(shè)計(jì)體系而言,主要應(yīng)用層位為磨耗層和聯(lián)結(jié)層,與國內(nèi)應(yīng)用層位相同,只是說法不同。
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