近年來(lái)，公路養(yǎng)護(hù)安全領(lǐng)域防撞緩沖車(chē)的應(yīng)用開(kāi)始逐漸普及。在很多人眼里，防撞車(chē)有多重能量吸收結(jié)構(gòu)，武漢防撞車(chē)租賃，能有效緩沖車(chē)輛撞擊速度和沖擊力，防止車(chē)輛回彈等，它比較大的特點(diǎn)就是“不怕撞”。防撞車(chē)也確實(shí)在無(wú)數(shù)次實(shí)踐中，證明了其在保障前方施工作業(yè)人員、設(shè)備，及后方撞擊車(chē)輛、司乘安全方面起到的突出保護(hù)作用。

　　然而，是否因?yàn)榉雷簿彌_車(chē)“不怕撞”，就可以放任后方車(chē)輛撞擊?眾所周知，防撞車(chē)的防撞等級(jí)對(duì)后方車(chē)輛有明確的噸位和速度要求。它雖然可以抵擋小型車(chē)輛的撞擊，但卻無(wú)法抵擋高速行駛大型貨車(chē)的沖撞。如果被后方小型車(chē)輛撞擊，雖然人的生命安全得到了保護(hù)，但更換防撞緩沖器的價(jià)格也不菲。因此，無(wú)法避免撞擊時(shí)，我們要較大限度地保護(hù)人身、財(cái)產(chǎn)安全，而徹1底避免撞擊的發(fā)生，才是我們追求的目標(biāo)。

　　安全防護(hù)，未雨綢繆?，F(xiàn)在越來(lái)越多的業(yè)主單位意識(shí)到，道路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)安全布防不僅要有防撞車(chē)，還要盡較大可能保護(hù)防撞車(chē)，避免它被后方車(chē)輛撞擊。因此，他們?cè)诜雷簿彌_車(chē)招標(biāo)文件中，逐漸將“是否安裝主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)”作為加分項(xiàng)進(jìn)行招標(biāo)。國(guó)內(nèi)部分廠家也開(kāi)始在自己生產(chǎn)的設(shè)備上，積極加裝主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)，為安全多加一道防線。安全保障需要各方面重視才能形成合力，才能共筑牢固的生命和財(cái)產(chǎn)安全防線。每個(gè)人都是交通參與者，愿忙忙碌碌、熙熙攘攘的所有道路上，再也不發(fā)生任何撞擊事故!

防撞緩沖車(chē)主要由直接拖掛于主車(chē)后部的防撞緩沖吸能模塊充當(dāng)施工作業(yè)車(chē)輛后方的緩沖衛(wèi)士。如若發(fā)生追尾事故，能夠在肇事車(chē)輛和前方施工作業(yè)區(qū)域之間構(gòu)建一個(gè)緩沖區(qū)域，通過(guò)機(jī)具結(jié)構(gòu)變形吸收撞擊的能量，較大限度地降低被保護(hù)人員及設(shè)備遭到碰撞的幾率。防撞緩沖吸能模塊采用美國(guó)全進(jìn)口新型“車(chē)載式防撞緩沖吸能模塊”， 通過(guò)美國(guó)NCHRP350 TL-3碰撞測(cè)試，可吸收2噸重車(chē)輛時(shí)速70公里/小時(shí)的沖擊能量，可直接拖掛于主車(chē)后部；

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道路養(yǎng)護(hù)工人常常受到未封閉交通道路上正在行駛車(chē)輛的追尾撞擊。特別是夜間和凌晨施工的時(shí)候。這種事故常常發(fā)生。防撞緩沖車(chē)是一輛車(chē)后裝有防撞緩沖墊的卡車(chē)，把它停在施工區(qū)域的后方，如果有車(chē)輛沒(méi)看到施工區(qū)域追撞過(guò)來(lái)，那么防撞緩沖車(chē)的緩沖墊就可以吸收撞擊能量，保障前方施工人員的安全。

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