CNG壓力管氣密性檢測(cè)臺(tái)試驗(yàn)壓力0~3Mpa，壓力可無級(jí)調(diào)節(jié)，主要用于汽車制動(dòng)管、CNG壓力管等管路的氣密性試驗(yàn)。本測(cè)試儀可進(jìn)行多工位泄漏檢測(cè)，試驗(yàn)結(jié)果互不影響?？煞譃槭謩?dòng)控制和計(jì)算機(jī)控制兩種方式，計(jì)算機(jī)控制可顯示圧力曲線，打印實(shí)驗(yàn)報(bào)告。CNG壓力管氣密性檢測(cè)臺(tái)參考參數(shù)測(cè)試介質(zhì)：空氣測(cè)試方法：往被測(cè)工件內(nèi)沖入壓縮空氣，CNG減壓站是什么，通過檢測(cè)工件內(nèi)壓力變化來判斷是否合格。或向被測(cè)件內(nèi)沖入壓力后，將被測(cè)件放入水箱中，看是否冒泡，結(jié)合壓力是否下降話壓降值是多少，判斷被測(cè)件是否合格空氣動(dòng)力源壓力：0.2~0.0.6Mpa保壓試驗(yàn)壓力范圍：0-3Mpa分辨率：0.01MPa試驗(yàn)工位：1工位（可定制多工位）控制方式：手動(dòng)操作，電腦操作

CNG與LNG 兩大車用燃料優(yōu)劣對(duì)比

安全方面的防范著眼點(diǎn)不同

CNG氣瓶z大的著眼點(diǎn)是預(yù)防氣瓶因應(yīng)力腐蝕等原因造成暴炸。而LNG一是要防止因汽車發(fā)生碰撞或追尾時(shí)，導(dǎo)致強(qiáng)度不高的低溫儲(chǔ)罐被撞暴炸;二是要預(yù)防LNG泄漏時(shí)發(fā)生人員dong傷事故;三是要防止停場(chǎng)時(shí)間過久而造成儲(chǔ)氣罐內(nèi)的壓力超過安全閥而導(dǎo)致放空;四是要預(yù)防因儲(chǔ)氣罐使用的時(shí)間較長(如2年)后，真空度下降而造成安全隱患(附帶還會(huì)造成燃料經(jīng)濟(jì)性惡化)，需及時(shí)檢查并補(bǔ)抽真空。

從上訴分析中可知，那種籠統(tǒng)認(rèn)為LNG汽車較CNG更安全的說法實(shí)在欠妥。正確的說法應(yīng)該是如果都遵從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范，二者都是安全的。否則都可能釀成安全事故。CNG汽車在我國畢竟已使用二十多年，在安全方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。而LNG推廣的時(shí)間不久，尤其要注意每個(gè)安全細(xì)節(jié)。

CNG加氣站都有哪些靜電防護(hù)措施 很多用戶發(fā)現(xiàn)，隨著使用時(shí)間的延長CNG加氣站出現(xiàn)的問題也越來越多，而且也越來越難以解決，比如他們?cè)谑褂眠^程中遇到的靜電安全防護(hù)的問題，給他們帶來了很大的困擾，不知道該如何解決，因此特來向我們尋求幫助。今天小編就將查閱的部分關(guān)于這方面的知識(shí)與大家共同探討一下，希望能給廣大客戶朋友們帶來啟發(fā)與幫助，CNG減壓站，讓大家對(duì)CNG加氣站有一個(gè)更深層次的了解?！?、***防靜電防護(hù)　　工作人員在CNG加氣站站區(qū)應(yīng)注意著裝，穿戴防靜電工作服、鞋和手套，不得穿戴化纖衣物，穿防靜電鞋時(shí)，要考慮所穿襪子的導(dǎo)電性，嚴(yán)禁在鞋內(nèi)外粘貼絕緣墊。在站區(qū)入口處設(shè)置消除***靜電裝置，可采用使人易于接觸的方式設(shè)置的金屬接地物；工作地面應(yīng)具有導(dǎo)靜電性或造成導(dǎo)靜電條件，如灑水或鋪設(shè)導(dǎo)靜電地板?！　?、設(shè)備防靜電防護(hù) 　　在充裝氣體前，應(yīng)做好拖車的接地，并與加氣機(jī)做好等電位連接；各種金屬罐體、管道、設(shè)備和設(shè)施應(yīng)做好接地，CNG減壓站哪家好，平行敷設(shè)的金屬管道和構(gòu)架等長金屬物，其凈距小于100mm時(shí)應(yīng)采用金屬線跨接，跨接點(diǎn)凈距不應(yīng)大于30m；交叉凈距小于100mm時(shí)，其交叉處亦應(yīng)跨接；當(dāng)長金屬物的彎頭、閥門、法蘭等連接處的過渡電阻大于0.03歐姆時(shí)，連接處應(yīng)用金屬線跨接，不能有孤立的未接地金屬物，并做好定期檢查。