我們的數(shù)控機(jī)床采用成組技術(shù)進(jìn)行零件的加工，可擴(kuò)大批量、減少編程量、提高經(jīng)濟(jì)效益。在成組加工中，將零件進(jìn)行分類(lèi)，對(duì)這一類(lèi)零件編制加工程序，數(shù)控車(chē)床進(jìn)給加工路線(xiàn)指車(chē)刀從對(duì)刀點(diǎn)（或機(jī)床固定原點(diǎn)）開(kāi)始運(yùn)動(dòng)起，數(shù)控車(chē)床5軸加工定制，直至返回該點(diǎn)并結(jié)束加工程序所經(jīng)過(guò)的路徑使加工程序具有的進(jìn)給路線(xiàn)，不僅可以節(jié)省整個(gè)加工過(guò)程的執(zhí)行時(shí)間，

車(chē)床加工精度是由什么決定的？

它的作用是檢測(cè)工作臺(tái)的位置和速度的實(shí)際值，并向數(shù)控裝置或伺服裝置發(fā)送反饋信號(hào)，從而構(gòu)成閉環(huán)控制。檢測(cè)元件一般利用光或磁的原理完成對(duì)位置或速度的檢測(cè)。

位置檢測(cè)元件按照檢測(cè)方式分為直接測(cè)量元件和間接測(cè)量元件。對(duì)機(jī)床進(jìn)行直線(xiàn)移動(dòng)測(cè)量時(shí)一般采用直線(xiàn)型檢測(cè)元件，稱(chēng)為直接測(cè)量，數(shù)控車(chē)床5軸加工定做，所構(gòu)成的位置閉環(huán)控制稱(chēng)為全閉環(huán)控制。其測(cè)量精度主要取決于測(cè)量元件的精度，不受機(jī)床傳動(dòng)精度的影響。

車(chē)床件鈑金加工的基本流程：

一、車(chē)床件下料。下料加工的方法有普沖、數(shù)沖、剪床開(kāi)料、激光切割、風(fēng)割。其中數(shù)沖和激光切割是鈑金加工下料的主要方式。

二、折彎。折彎時(shí)要考慮的因素很多，有折彎件的z小彎曲半徑、彎曲件的直邊高度、折彎件上的孔邊距離、局部彎曲的工藝切口、帶斜邊的折彎邊應(yīng)避開(kāi)變形區(qū)、da死邊的設(shè)計(jì)要求、設(shè)計(jì)時(shí)添加的工藝***孔、標(biāo)注彎曲件相關(guān)尺寸時(shí)，翁源數(shù)控車(chē)床5軸加工，要考慮工藝性、彎曲件的回彈等。

三、車(chē)床件拉伸。拉伸時(shí)要注意計(jì)算出各個(gè)數(shù)據(jù)，有拉伸件底部與直壁之間的圓角半徑大小要求、拉伸件凸緣與壁之間的圓角半徑、圓形拉伸件的內(nèi)腔直徑、矩形拉伸件相車(chē)床件鄰兩臂間的圓角半徑、圓形無(wú)凸緣拉伸件一次成型時(shí)高度與直徑尺寸關(guān)系、拉伸件設(shè)計(jì)圖紙上尺寸標(biāo)準(zhǔn)和注意事項(xiàng)等。

四、成型。鈑金加工產(chǎn)品成型后，還要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行一些處理。有加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)、打凸間距和凸邊距的極限尺寸、制作百葉窗、加工內(nèi)控翻邊。

五、車(chē)床件焊接。這是鈑金加工流程的后一道流程，也要注意焊接的方法和工藝技術(shù)。焊接方法主要有電弧焊接、電渣焊接、氣焊接、等離子弧焊接、熔化焊接、壓力焊接、釬焊接。其中電弧焊接和氣焊接是鈑金加工的主要方法。

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