鋼化玻璃加工過程中會遇到哪些問題？

一、上翹

上翹在鋼化玻璃加工中非常常見，其主要原因在于玻璃出爐之時，南昌防火玻璃，上表面溫度比下表面溫度高很多，導致受熱不均勻。再加上表面溫度流失快，下表面溫度流失慢，在風柵時很容易出現(xiàn)上面風壓高于下面的情況，終導致鋼化玻璃上翹。

解決方法：升高爐內溫度并適當降低上面的溫度，如果爐內的溫度穩(wěn)定，可以適當調整風柵的壓力，確保風嘴的高度能讓上部壓力大于下面，這樣就不容易出現(xiàn)上翹了。

二、下彎

出爐之時，鋼化玻璃如果下表面的溫度比上表面高，且流失速度快于上表面，超白防火玻璃，那么，很容易出現(xiàn)風壓高于上部風壓的情況，繼而導致下彎。

解決方式：升高上部的溫度，降低下部的溫度，同時在爐溫穩(wěn)定的情況下，適當調整風柵的壓力，保證風嘴不變，下部壓力大于上部壓力。

三、波筋

出現(xiàn)波筋主要是因為在鋼化玻璃加工過程中，爐內加熱的時間過長且溫度較高，導致陶瓷輥道在轉動時速度變慢，終出現(xiàn)波筋。

解決方式：縮短加工時的加熱時間，降低爐溫并加快玻璃出爐速度。

半鋼化玻璃的強度是浮法退火玻璃的2倍多，防火玻璃隔斷，而鋼化玻璃的強度是浮法退火玻璃的4倍以上

     熱穩(wěn)定性能：半鋼化玻璃的熱穩(wěn)定性比原退火玻璃提高一倍，但是低于鋼化玻璃。

     再加工性能：半鋼化玻璃與鋼化玻璃一樣具有不可再加工性能，當進行再加工時，玻璃都會。

     自爆性：鋼化玻璃如含有硫化鎳雜質或鋼化過度等原因而具有自爆屬性，而半鋼化玻璃容易避免自爆現(xiàn)象。

     平整度：半鋼化玻璃的弓形和波形變形比鋼化玻璃小，這種較好的平整度有利于再加工為半鋼化玻璃鍍膜或半鋼化夾層玻璃。

汽車鋼化玻璃和夾層玻璃有什么區(qū)別？？

多朋友以為汽車的鋼化玻璃和夾層的玻璃一樣，其實不然，今天鋼化玻璃廠家給大家分享一下！

汽車鋼化玻璃不僅防風防雨，而且隔音降噪。不過，不同車型的車窗玻璃也有所不同。對于汽車車窗常用的鋼化玻璃，很多人可能認為汽車用夾層玻璃是鋼化玻璃。它們是一樣的嗎？他們之間有什么區(qū)別嗎？了解了這一點，也有助于我們今后選擇窗玻璃。

汽車鋼化玻璃與汽車夾層玻璃的區(qū)別在于，它們在破碎后的行為不同：因為破碎后的碎片會破碎成均勻的小顆粒，沒有通用的玻璃刀形尖角，因此被稱為安全玻璃，廣泛應用于汽車和室內裝飾。而一般夾層玻璃的尖刀狀尖角容易被兒童或沖擊器割傷，造***身傷害。

汽車鋼化玻璃和汽車夾層玻璃檢驗方法：

①根據(jù)壓碎后的性能測試，由于壓碎后的性能不同，鋼化玻璃與夾層玻璃的主要區(qū)別在于壓碎后玻璃是變成小顆粒還是變成刀形。

②由于其應力特性試驗：由于在實際情況下，采用這種***性試驗是不現(xiàn)實的。你怎么知道你買的是鋼化玻璃？這必須從鋼化玻璃的制造原理來分析。鋼化玻璃是通過將普通退火玻璃切割到所需尺寸，然后加熱到接近軟化點，然后進行快速均勻的冷卻來獲得的。

因為這種汽車鋼化玻璃的安全系數(shù)高于普通夾層玻璃。因此，它們大多用于高層建筑的景觀陽臺。破碎后不會有壓艙物掉落，而是整片粘合在一起，非常安全。價格也略高于普通夾層玻璃。我相信在了解了它們的區(qū)別和檢驗方法后，您可以選擇合適的窗玻璃。

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