東航物流-上海浦東機場貨物運輸旗艦店空運超重貨物為什么需要配備托盤呢？

　　一是好用叉車裝卸，二是增加飛機的受力面積均勻，因為貨物配載不均勻否會使飛機在飛行途中失去平衡。不過像類似此類的超重貨物，南航是統(tǒng)一按超重貨物（A艙）計算的，而東航就是統(tǒng)一普通空運價錢收取的。

　　像類似320、319、321等此類機型的飛機，如果是南航承運的，那么單件貨物重量要控制在200公斤以內，尺寸不得超過（長）400CM*(寬)100CM*（高）100CM；如是東航承運的話，重量能控制是120公斤以內；

　　像類似73E、737、738、73H、73G、77W、733等此類機型的飛機，承德普寧機場發(fā)貨航空快遞當天件，單件貨物控制在80公斤以內，長、寬、高不要兩個面同時超過80厘米為；

　　像類似E90的小飛機，單件重量則不能超過25公斤。

　　當然，如果不是特殊情況，單件貨物重量越輕越好裝卸，也越好配載航班。

虹橋機場國際航線國內航班空運【航空快遞當天件】空運“很久沒有走過從虹橋機場出發(fā)的國際航線了，本來心里還有些顧慮，擔心通關流程會比較復雜，但是實際體驗下來，一路非常順暢?！甭每凸仍谵k理完邊檢查驗手續(xù)后告訴記者，“得知復航消息后非常開心，虹橋機場離市中心近，又背靠虹橋交通樞紐，疫情前一直是我出入境的機場。如今終于***了國際航班業(yè)務，極大方便了我們商務出行?！?/p>

　空運　據(jù)上海邊檢總站虹橋邊檢站介紹，今年初接到復航工作任務后，該站時間制定復航工作總體推進方案，積極走訪虹橋機場公司和口岸各聯(lián)檢單位，共同推進建立口岸復航工作協(xié)作機制。同時，該站持續(xù)跟進航站樓設施設備改造和出入境航班安排，詳細做好現(xiàn)場踏勘、調研，細致排查邊檢執(zhí)勤現(xiàn)場設施運行情況，多次開展全流程、全要素模擬演練，檢驗***綜合指揮、通勤保障和事件處置能力。此外，針對“乙類乙管”政策出臺后出入境管理新情況新模式，該站***開展了專項培訓，不斷提升執(zhí)勤水平，在確保口岸安全的同時努力為廣大出入境人員營造舒適、便捷、的通關環(huán)境

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