信思得環(huán)保-

信思得環(huán)保-通風(fēng)降溫工程安裝

在炎熱夏季，車間降溫成了老大難問題，有的廠家用風(fēng)扇、冰塊、空調(diào)及霧化降溫方法，這些降溫方法都有一定的效果，但也有一定的不足。風(fēng)扇降溫，具有一定效果，但是車間自身溫度過高，江蘇通風(fēng)降溫工程安裝，并不能很好的降溫，風(fēng)速降溫是增加***表皮水分揮發(fā)的原理來降溫的。而因為夏季車間溫度過高，風(fēng)扇所吹過的風(fēng)均為熱風(fēng)，***通風(fēng)降溫工程安裝，吹向***的均為溫度高于***的溫度，即使汗液能揮發(fā)些，能降點溫度，但是因為車間溫度過高導(dǎo)致***無法完全降溫，廠房通風(fēng)降溫工程安裝，所以風(fēng)扇降溫的條件是空氣溫度低于***溫度，人才能感覺涼快。冰塊降溫是利用冰塊液化吸熱的原理，是利用冰塊液化需要吸收空氣中的熱量，是空氣溫度降下來，但是因為空氣導(dǎo)熱性差的原因，導(dǎo)致冰塊降溫范圍比較小，如果想要大面積使用，成本又高的問題?？照{(diào)降溫確實是一種效果明顯，適用于車間等密封環(huán)境降溫，但是空調(diào)降溫因為安裝成本和使用成本都比較高，所以只有高附加值的車間才能適合使用。霧化降溫也是一種有效的降溫方法，但是因為濕度過大，對機械生產(chǎn)和人身體有一定影響，所以并不適合車間生產(chǎn)使用。屬于中和式降溫方法。好的降溫方法是一種，既排熱又降溫的方法，只有這樣才能很好適應(yīng)車間自身產(chǎn)生熱量比較大的環(huán)境，而且空氣濕度不能太好。國際比較通用的方法就是風(fēng)機濕簾通風(fēng)降溫系統(tǒng)和新型納米建筑隔熱涂料
水簾工程為通風(fēng)加濕方式，循環(huán)泵系統(tǒng)不斷地把水送到水簾上的頂端，室外空氣通過濕簾與水充分熱量變換，由負(fù)壓風(fēng)機不斷將室內(nèi)污濁、悶熱的空氣排出室外，形成負(fù)壓，與水簾一方的清新空氣形成了一個良好的對流循環(huán)，從而達到通風(fēng)、降溫制冷的效果。

信思得環(huán)保-通風(fēng)降溫工程安裝

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白鐵排風(fēng)管裝置要求：

1) 白鐵排風(fēng)管穿墻時使用不燃保溫資料封堵如巖棉。

2) 白鐵排風(fēng)管裝置時其內(nèi)應(yīng)邊裝置邊穿尼龍線，以便于緊密性檢測時拖動行燈檢測，緊密性檢測前應(yīng)預(yù)備150W平安行燈與至少50米電線。

3) 編號時應(yīng)注明系統(tǒng)稱號層別、序號、斷面規(guī)格、每節(jié)長度等。

4) 白鐵排風(fēng)管支吊架裝置時膨脹栓孔深度為膨脹螺栓導(dǎo)管長度加1~1.5CM 。

5) 白鐵排風(fēng)管支架及白鐵排風(fēng)管裝置時應(yīng)拉線裝置，倉庫通風(fēng)降溫工程安裝，以便于裝置終了調(diào)整直線度與平面度。白鐵排風(fēng)管吊桿應(yīng)垂直，統(tǒng)一規(guī)格白鐵排風(fēng)管的吊桿應(yīng)在一條長度偏向直線上。

6) 白鐵排風(fēng)管裝置調(diào)直后應(yīng)就法蘭銜接部位從新用阻燃密封膠密封。

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目前在對于鍍鋅板風(fēng)管進行安裝時需要注意相關(guān)事項，共板法蘭風(fēng)管，而且這些原則也需要關(guān)注起來才行。首先便是鍍鋅板風(fēng)管的大邊尺寸應(yīng)該控制在630至1000毫米，但是它們之間的間隔應(yīng)該均勻一下，而且板面不應(yīng)該有明顯變形的現(xiàn)象。可一旦鍍鋅板風(fēng)管超過了1000毫米后，便需要采用加固筋，鋼管等產(chǎn)品對于它進行著加固才行

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法蘭表面不平整，矩形法蘭旋轉(zhuǎn)180度后，與同規(guī)格的法蘭螺孔不重合，內(nèi)邊尺寸或兩對角線的尺寸不相等超過允許的偏差等，影響風(fēng)管部件在施工現(xiàn)場的正常組裝。偏差小的造成在安裝過程中的不必要的修改、打孔；偏差過大造成返工和浪費。

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