大燈則采用時(shí)下流行的小燈組設(shè)計(jì)，并且能夠看到大燈內(nèi)部集成透鏡近光燈、日間行車燈與霧燈，德龍牽引車X5000配件，更加緊湊的同時(shí)，讓車輛相較于X5000看上去也更加具有進(jìn)攻性。該車在底盤布局上的選擇也比較豐富，出氣筒位置、擋泥板、油箱、后處理外觀、粗濾器以及后部燈具均可選擇，客制化較為出色。底盤外觀尺寸做到了長(zhǎng)6880/7055mm，寬2550mm，高3840/3980mm。車輛軸距也有3300+1350/3475+1350選擇，預(yù)測(cè)不同軸距也是為了滿足不同的底盤布局。
長(zhǎng)期以來(lái)，除受油氣價(jià)格差影響外，制約重卡大面積推廣的因素主要有兩方面，一是加氣站等配套設(shè)施不足造成的使用不便利，牽引車X5000，二是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能表現(xiàn)不佳。作為國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)早布局產(chǎn)品的企業(yè)，陜重汽通過(guò)18年的技術(shù)研發(fā)積累，以及對(duì)市場(chǎng)需求的準(zhǔn)確把握，在德龍X3000黃金版牽引車上應(yīng)用了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，牽引車X5000銷售，有效降低了上述2大因素對(duì)重卡推廣應(yīng)用造成的影響。對(duì)于很多從事長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)挠脩魜?lái)說(shuō)，使用重卡面臨的實(shí)際問(wèn)題就是加氣站不足導(dǎo)致的里程***，在短期內(nèi)無(wú)法改變加氣站現(xiàn)狀的情況下，加大燃料箱容積無(wú)疑是解決這一問(wèn)題的直接方法。
變速器是動(dòng)力傳輸?shù)牟考?，陜汽采用度高、保有量法士?2檔鋁殼直接檔變速器和16檔AMT機(jī)械式自動(dòng)變速器，主副箱采用雙中間軸結(jié)構(gòu)，換擋操作輕便舒適，使用壽命長(zhǎng)。同時(shí)，在保證用戶對(duì)車速的要求下，傳動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)速較競(jìng)品下降22%，大幅減少動(dòng)能損耗，牽引車X5000***，降低燃油消耗。標(biāo)載車型標(biāo)配漢德469單級(jí)驅(qū)動(dòng)橋，其輪間差速器采用整體球面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，齒輪嚙合更好。采用與歐洲同步的FAG低阻力、免維護(hù)軸承技術(shù)，采用脂潤(rùn)滑，50萬(wàn)公里免維護(hù)。制動(dòng)鼓采用外置結(jié)構(gòu)，日常***只需10min，大幅降低***時(shí)間和費(fèi)用，提高出勤率。
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