如今無論在煤礦亦或是金屬礦之中，礦用電機車的使用都已經(jīng)越來越廣泛了，主要原因還是因為電機車具有明顯的優(yōu)勢，像是工作效率快、操作簡單、工作質(zhì)量高等等，這些優(yōu)勢其實都與礦用電機車的構(gòu)造離不開關(guān)系，想要了解電機車構(gòu)造的朋友們，下面就來跟隨本篇文章進行一下了解吧。

齒輪傳動裝置

礦用電機車的齒輪傳動裝置有兩種型式：一種是單級開式齒輪傳動，另一種是兩級閉式齒輪減速箱，開式傳動方式傳動效率低，電機車，傳動比較小，而閉式齒輪箱傳動效率較高，齒輪使用壽命較長。

制動裝置

電機車的制動裝置分為

㈠機械制動    利用制動閘或制動器進行制動。礦用電機車的制動閘多是閘瓦式，用杠桿使閘瓦緊壓車輪踏面，借助閘瓦與車輪的摩擦力形成制動力矩。操作方式有手動、氣動和液動三種。

㈡ 電氣制動兩種。電氣制動是牽引電動機的能耗制動，不需要專門設(shè)置，只須用控制器改變電氣線路即可。

撒砂裝置

電機車上的撒砂裝置，是用來向車輪前沿軌面上撒砂，以加大車輪與軌面間的摩擦系數(shù)。砂箱內(nèi)裝的砂子應是粒度不大于1mm的干砂。

緩沖器及連接器

緩沖器設(shè)在車架的兩端，用以承受沖撞。采用彈簧緩沖器能減輕沖擊。

連接器用來連接被牽引的列車。為了能連接不同牽引高度的礦車，電機車上的連接器做成多層接口。目前礦用電機車的連接器還多是手動摘掛，已有改用自動連接器的電機車在使用。

礦用電機車通過傳動裝置帶動車輪轉(zhuǎn)動，從而牽引列車行駛，從電動機流出的電流經(jīng)軌道流回變流所，很多人對為什么要選擇礦用電機車有疑問，針對以上疑問，寫了以下新聞，有興趣的朋友可以隨我一起往下看。

為什么要選擇礦用電機車？

電機車結(jié)構(gòu)簡單，成本低，維護方便，機車的運輸能力大，速度高，用電效率1高，運輸費用低，應用范圍廣。缺點：須有整流和架線設(shè)施，不夠靈活；架線對巷道尺寸和行人的安全有一定的影響；集電弓與架線之間容易產(chǎn)生火花，不允許在瓦1斯嚴重的礦山使用；初期建設(shè)時***較大，但從長遠看來，采用架線電機車的總成本要比蓄電池電機車低得多。因此，如果礦井條件允許，礦井的主要運輸應采用架線式電機車。

直流電源的正極通過供電電纜與架空線導線相連接，期間的接點成為供電點，其負極通過回電電纜與軌道連接，相應的接點稱為回電點。工作時，沿軌道運行的電機車上部，靠受電弓接觸架空線獲取電能，下部則利用車輪與軌道接觸，2.5噸礦用電機車，構(gòu)成一個回路，使牽引電動機工作，從而使電機車牽引礦車行駛。由此可見，架線式電機車的運行軌道，同時又是電流回路的導線。

為了減少牽引電網(wǎng)的電壓降，一般在鋼軌的接縫處利用導線或銅片連接，以減少接縫處的電阻。架線式電機車的工作過程高壓交流電經(jīng)牽引變流所降1壓、整流后，正極接到架空線上，負極接到鐵軌上。機車上的受電弓與架空線接觸，將電流引入車內(nèi)，再經(jīng)空氣自動開關(guān)、控制器、電阻箱進入牽引電動機，驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)。

另外，為了保證安全，在礦用電機車的運輸工作中，除必須有安全措施，來保證機車和人員的安全，增強行人的自?；ケ０踩庾R也很重要。

電機車和變頻電機車的有什么區(qū)別

1、三相交流異步電動機無換向器，電機維護簡單，小型礦用電機車，不容易燒壞。

2、電機車采用DTC控制技術(shù)，使機車起動力矩大、起動時間短。

3、機車在拉弓斷電或者在無電區(qū)運行時，電機通過動能轉(zhuǎn)換成電能，使變頻器在一定的時間內(nèi)仍能正常工作，礦用電機車價格，并具有有電制動和無電制動功能。這種功能極大的提高了機車的可操控性和安全性。

4、起動運行平穩(wěn)，操作人員有舒適感；起動電流從零開始按所建立的數(shù)學模型逐步上升，減輕了對電網(wǎng)的沖擊和對供電容量的要求。

5、電機車在運行中減速或剎車，使電動機處于發(fā)電狀態(tài)，通過變頻器將電動機所發(fā)出的電能向電網(wǎng)回饋供電，具有良好的節(jié)電效果。一般情況下變頻機車與傳統(tǒng)機車相比，節(jié)電效果達到30~40%左右。