外部因素

一是許多加氣站運(yùn)行之初，加氣車輛太少加氣量達(dá)不到設(shè)計規(guī)模，導(dǎo)致LNG儲存時間過長，加氣間隔較長，管道內(nèi)液體滯留時間長，吸熱多，CNG加氣站設(shè)計，下一次加氣時，打循環(huán)后這部分熱量回流的低溫儲罐，造成儲罐升溫快，壓力上升快，而時間越長，造成排放越多；二是由于運(yùn)輸公司對槽車司機(jī)也有運(yùn)輸損耗的考核，部分司機(jī)會運(yùn)用如：卸車前車過磅時載水箱加滿水，卸車后過磅前將水放掉、過磅時撬磅、壓磅、卸車前過磅車上留人、卸備用胎等手段影響卸車數(shù)據(jù)。給加氣站造成損耗。

LNG氣化器在汽車上的應(yīng)用

LNG氣化器LNG在汽車上的應(yīng)用主要是城市公交、環(huán)衛(wèi)車輛、出租車、城際大巴、重卡等。

　?、俪菂^(qū)公交車輛:由于LNG能量儲存密度大，方便儲存和車載，因此，使用LNG作為車用燃料將使公交車?yán)m(xù)駛里程加長，加氣次數(shù)減少，增強(qiáng)運(yùn)行能力，提率。在LNG公交車加氣便捷的情況下，現(xiàn)有CNG公交車更新?lián)Q代或者改裝為LNG車輛的可能性較大，故公交車輛可作為LNG主要客戶之一。

　?、诔菂^(qū)環(huán)衛(wèi)車輛:環(huán)衛(wèi)車輛主要有灑水車、掃地車和垃圾車等類型，CNG加氣站流程，在國內(nèi)一些城市，已經(jīng)開始推廣采用***環(huán)衛(wèi)車輛。隨著環(huán)境保護(hù)政策的不斷加強(qiáng)，環(huán)衛(wèi)車輛可作為LNG潛在客戶。

為保證LPG氣化器貯罐的安全及裝卸車的需要，在設(shè)計中設(shè)置了貯罐安全減壓閥（可根據(jù)貯罐儲存期間壓力自動排除BOG），產(chǎn)生的BOG氣體通過放空閥至BOG加熱器加熱后，再進(jìn)入BOG儲罐儲存。EAG低溫系統(tǒng)安全閥放空的全部是低溫氣體，CNG加氣站，在大約-107℃以下時，***的重度大于常溫下的空氣，排放不易擴(kuò)散，會向下積聚，容易產(chǎn)生安全隱患。因此設(shè)置一臺空溫式放散氣體加熱器，放散氣體先通過該加熱器，經(jīng)過與空氣換熱后的***比重會小于空氣，高點(diǎn)放散后將容易擴(kuò)散，從而不易形成性混合物。

CNG加氣站-歐科能源-CNG加氣站設(shè)計由歐科能源技術(shù)（天津）有限公司提供。歐科能源技術(shù)（天津）有限公司是天津 天津市 ,其它的見證者，多年來，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠實(shí)守信的方針，滿足客戶需求。在歐科能源***攜全體員工熱情歡迎各界人士垂詢洽談，共創(chuàng)歐科能源更加美好的未來。