電機車整體分為機械部分與電氣部分，其電氣部分的配件有蓄電池、電動機、插銷連接器、司控器、照明信號燈、喇叭。
蓄電池：為蓄電池電機車提供能量。
電動機：為蓄電池電機車提供動力。
插銷連接器：連接蓄電池與蓄電池電機車的電路，防爆插銷是防爆型電機車重要的一環(huán)。
司控器：控制蓄電池電機車的啟動、換向等等，有時喇叭等裝置的開關也會集成到司控上。
照明信號燈：用于照明或者給周圍環(huán)境發(fā)出信號。其中照明號功率和亮度相對大，信號燈相對小。
喇叭：給周圍環(huán)境發(fā)出信號。
以上就是電機車有關電氣部分相關配件的簡單介紹。
電機車都有哪些裝置？
如今無論在煤礦亦或是金屬礦之中，礦用電機車的使用都已經(jīng)越來越廣泛了，主要原因還是因為電機車具有明顯的優(yōu)勢，像是工作效率快、操作簡單、工作質(zhì)量高等等，這些優(yōu)勢其實都與礦用電機車的構造離不開關系，想要了解電機車構造的朋友們，下面就來跟隨本篇文章進行一下了解吧。
齒輪傳動裝置
礦用電機車的齒輪傳動裝置有兩種型式：一種是單級開式齒輪傳動，另一種是兩級閉式齒輪減速箱，5噸礦用電機車，開式傳動方式傳動效率低，傳動比較小，而閉式齒輪箱傳動效率較高，齒輪使用壽命較長。
制動裝置
電機車的制動裝置分為
㈠機械制動 利用制動閘或制動器進行制動。礦用電機車的制動閘多是閘瓦式，用杠桿使閘瓦緊壓車輪踏面，借助閘瓦與車輪的摩擦力形成制動力矩。操作方式有手動、氣動和液動三種。
㈡ 電氣制動兩種。電氣制動是牽引電動機的能耗制動，不需要專門設置，只須用控制器改變電氣線路即可。
撒砂裝置
電機車上的撒砂裝置，是用來向車輪前沿軌面上撒砂，以加大車輪與軌面間的摩擦系數(shù)。砂箱內(nèi)裝的砂子應是粒度不大于1mm的干砂。
緩沖器及連接器
緩沖器設在車架的兩端，用以承受沖撞。采用彈簧緩沖器能減輕沖擊。
連接器用來連接被牽引的列車。為了能連接不同牽引高度的礦車，電機車上的連接器做成多層接口。目前礦用電機車的連接器還多是手動摘掛，已有改用自動連接器的電機車在使用。
大家好，小編今天給大家?guī)淼牟皇请姍C車，礦用電機車配件，而是電機車不可缺少的一部分，礦用蓄電池，那么現(xiàn)在我們就來看一看吧。
礦用蓄電池是蓄電池電機車不可缺少的機車配件之一，是電機車供電運行的直流電源，一般為鉛酸蓄電池。
下面主要就充電電流過大，單只電池充電電壓超過了2.4V，內(nèi)部有短路或局部放電、溫升超標、閥控失靈現(xiàn)象造成的鉛酸蓄電池短路進行分析，總結(jié)出如下鉛酸蓄電池短路的處理方法。
一步、降低充電電壓，減小充電電流，安全閥體檢查是否堵死。定期放電充電。鉛酸蓄電池浮充電壓和放電電壓，很多在出廠時均已調(diào)試到額定值，電機車，而放電電流的大小是隨著負載的增大而增加的，使用中應合理調(diào)節(jié)負載。
一般情況下，負載不宜超過蓄電池式電機車額定負載的60%.在這個范圍內(nèi)，蓄電池就不會出現(xiàn)過度放電。鉛酸蓄電池存放會因自放電而失去部分容量，因此，鉛酸蓄電池在安裝后投入使用前，應根據(jù)電池的開路電壓判斷電池的剩余容量，礦用電機車廠家，然后采用不同的方法對蓄電池進行補充充電。對備用擱置的蓄電池，可以通過測量松下蓄電池開路電壓來判斷電池的好壞。
二步、以12V電池為例，若開路電壓高于12.5V，則表示電池儲能還有80%以上，若開路電壓低于12.5V，則應該立刻進行補充充電。若開路電壓低于12V，則表示電池存儲電能不到20%，電池不堪使用。蓄電池在短路狀態(tài)時，其短路電流可達數(shù)百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會產(chǎn)生大量熱量，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大，會將連接處熔斷，產(chǎn)生短路現(xiàn)象。蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體（或充電時集存的可爆氣體），在連接處熔斷時產(chǎn)生火花，會引起蓄電池爆1炸；若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現(xiàn)象，但短路仍會有過熱現(xiàn)象，會損壞連接條周圍的粘結(jié)劑，使其留下漏液等隱患。
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