發(fā)電機(jī)在低溫下工作時，冷卻水帶走氣缸內(nèi)大量熱能，靜音柴油發(fā)電機(jī)組，使其熱損失增多；混合氣不能很好地形成和燃燒，燃油消耗量會增加百分之8~10；成液滴狀的燃油進(jìn)入氣缸后會沖洗氣缸壁上的潤滑油膜，并滲入到曲軸箱內(nèi)，柴油發(fā)電機(jī)組好，使零件的磨損量增加、沖淡油底殼內(nèi)的潤滑油、增加燃油消耗量和減少功率輸出。一些受熱膨脹的零件因溫度太低而未膨脹到應(yīng)有的尺寸，從而影響到全機(jī)工作性能，阿壩柴油發(fā)電機(jī)組，例如活塞與氣缸間隙太大，密封不好；氣門間隙太大而受搖臂沖擊等，并使柴油發(fā)電機(jī)不易啟動。

在柴油機(jī)工作時，壓縮后氣體的高溫是保證燃料著火的必要條件，當(dāng)氣缸、活塞等零件溫度降低時，將造成壓縮終了溫度下降、著火延遲和燃燒條件惡化，導(dǎo)致燃料燃燒不完全、柴油發(fā)電機(jī)工作粗暴和排氣冒煙。當(dāng)水箱冷卻水溫度過低時，潤滑油溫度隨之下降，機(jī)油在氣溫較低時粘度較大，其流動性變差，不僅增加柴油發(fā)電機(jī)組的零件磨損，而且由于零件運動阻力大，使機(jī)械功率損失增加，柴油發(fā)電機(jī)組的輸出功率就會降低。

與三相電動機(jī)匹配需注意的問題。柴油發(fā)電機(jī)組與三相電機(jī)容量選配時，必須考慮到負(fù)載的啟動電流。同時需要注意額定功率和備用功率的關(guān)系，KVA和KW的關(guān)系。KVA是視在功率，小功率柴油發(fā)電機(jī)組，KW是有效功率，他們之間的關(guān)系為1KVA=0.8KW。進(jìn)口機(jī)組一般用KVA表示功率單位，而國內(nèi)用電設(shè)備一般都用KW表示。所以核算功率時應(yīng)把KVA打8折換算成KW。



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