以前汽車都會用鋼板合金等材料才制造車身，既笨拙又造價高，由于塑料具有美觀、重量輕、便于加工等等優(yōu)點，目前已成為車身制造的重要材料。

那么汽車上常見的塑料都有哪些呢？

1、PA（尼龍）

尼龍主要用于汽車發(fā)動機及發(fā)動機周邊部件，比如增強阻燃PA6等。

2、PBT

PBT被廣泛應用于生產(chǎn)***杠、化油器部件、擋泥板、擾流板、火花塞端子板、供油系統(tǒng)零件、儀表盤、汽車點火器、及離合器踏板等汽車零部件。

除從有色***副產(chǎn)物中生產(chǎn)金、銀外，還應該重視從各種廢舊原料中回收金、銀。廢舊金、銀原料的品種繁多，組分有的簡單，回收塑膠原料多少錢一斤，有的復雜，回收塑膠原料多少錢，往往需要根據(jù)原料的組分和特性選用適當?shù)幕厥展に?。供回收金、銀的主要廢舊原料有金、銀首飾、廢舊器皿、工具、合金、車削碎屑、工業(yè)廢件、廢液、廢渣，各種廢腔卷（片）和定影液，制鏡廢棉、熱水瓶膽碎片，以及金筆尖、金字招牌、對聯(lián)和催化劑等。電子工業(yè)是現(xiàn)代金、銀的大用戶，應重視從它們的廢舊原件中回收金、銀。
所有普通塑料都有剪力下降特性，意思是在塑料運動得越來越快時粘度變低。一些塑料的這個效果表示得特別明顯。例如一些PVC在推力增加一倍時流速會增加10倍或更多。熔體系數(shù)是粘度的一個常用的測量方法但卻是顛倒的（比如是流量/推力而不是推力/流量）。可惜，其測量是在剪切率在10s-1或更小時而且在熔體流速很快的擠出機中可能不是一個真實的測量值。 電機與筒體對立，筒體與電機對立：為什么筒體的控制效果并非總是和期望的一樣，特別是在測量區(qū)內(nèi)？如果對筒體加熱，長期回收塑膠原料，筒壁處的材料層粘度變小，電機在這個更加光滑的筒體內(nèi)運行需要的能量更少。電機電流（安培數(shù)）下降。相反地，如果筒體冷卻，平陰回收塑膠原料，筒壁處的熔體粘度增大，電機必須更加用力地轉(zhuǎn)動，安培數(shù)增加。
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