





三、FBA頭程空運(yùn)的運(yùn)費(fèi)及關(guān)稅:
1.Airfreight運(yùn)費(fèi)(航空公司收取)
2.Fuel sur charge燃油附加費(fèi)(根據(jù)機(jī)場(chǎng),目的點(diǎn)價(jià)格不同,香港現(xiàn)在一般首4塊左右,以前3.
6,去年4.8,該價(jià)格由機(jī)場(chǎng)調(diào)整,一般去亞洲是2塊)
3.安檢費(fèi)(香港收1塊/kg固定費(fèi)用)
4.機(jī)場(chǎng)操作費(fèi)(香港為HKD283/票,機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)運(yùn)貨上飛機(jī)等)
5.終端費(fèi)用:1.72/kg當(dāng)把貨物交給時(shí)候,負(fù)責(zé)打板等事情,終交由機(jī)場(chǎng)收取)
6.航空主單費(fèi):HKD15/bl就是出提單的費(fèi)用---物權(quán)憑證。
使用國(guó)際物流公司進(jìn)行FBA頭程空運(yùn)物流運(yùn)輸也有可能會(huì)產(chǎn)生關(guān)稅,不同***有關(guān)進(jìn)出口貨物
的關(guān)稅政策是不一樣的,在不同時(shí)期也會(huì)有所調(diào)整。比如美國(guó),天津EMS國(guó)際快遞,它的海外進(jìn)口物品的免稅額原來(lái)是2
00美元,但從2016年3月起調(diào)到了800美元,只要進(jìn)口物品的申報(bào)價(jià)值沒(méi)有超過(guò)800美元,就不會(huì)產(chǎn)
生關(guān)稅。超過(guò)800美金需要強(qiáng)制做關(guān)稅預(yù)付。
國(guó)際快遞和國(guó)內(nèi)的快遞有什么區(qū)別嗎?
國(guó)際快遞和國(guó)內(nèi)的快遞有什么區(qū)別嗎?
一、 運(yùn)輸耗時(shí)長(zhǎng)
和國(guó)內(nèi)的快遞公司相比,國(guó)際快遞在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中,所需要消耗的時(shí)間成本較高,原因是運(yùn)輸?shù)木嚯x比較長(zhǎng),他是從一個(gè)***到達(dá)另一個(gè)***,這期間需要辦理出口和進(jìn)口的相關(guān)資料,只有湊齊這些材料,才能夠順利通關(guān)。
二、 運(yùn)輸價(jià)格高
和國(guó)內(nèi)的快遞相比,人們使用國(guó)際快遞運(yùn)輸包裹運(yùn)輸成本會(huì)更高,所以運(yùn)輸價(jià)格也相應(yīng)的水漲船高,這是因?yàn)閲?guó)際物流公司在運(yùn)輸貨物的時(shí)候,需要提供大量的清關(guān)材料,并且***清關(guān)費(fèi)用,稅費(fèi)也是其中的一項(xiàng)支出。
對(duì)清關(guān)的要求不同
傳統(tǒng)B2B的業(yè)務(wù),一般目的港清關(guān)由收貨人負(fù)責(zé),即使是DDP和DDU的條款,客戶也會(huì)提供一
個(gè)目的港的BOND(收貨人海關(guān)注冊(cè)編號(hào))給國(guó)外的清關(guān)行,而跨境電商的交付條款則不一樣,不
管是FBA還是海外倉(cāng),清關(guān)都是個(gè)大問(wèn)題,天津EMS國(guó)際快遞郵費(fèi),因?yàn)槟愕氖肇浫耸莵嗰R遜,當(dāng)然理論上你也可以把收貨
人寫成亞馬遜,亞馬遜也接受這種做法,但是很少有人這么做,因?yàn)槭肇浫藢懮蟻嗰R遜,意味著你
進(jìn)口清關(guān)的金額也要按照亞馬遜的賣價(jià)來(lái)申報(bào),而正常來(lái)說(shuō)亞馬遜的賣價(jià)都是出廠價(jià)的3-5倍,這可
是一個(gè)天價(jià),光是關(guān)稅就已經(jīng)超出大家可承受的范圍了,同時(shí)亞馬遜物流清關(guān)麻煩且意外情況多,
現(xiàn)在很多的物流公司為了省關(guān)稅,天津EMS國(guó)際快遞費(fèi)用,改編碼、減品名、降貨值、瞞報(bào)漏報(bào),各種手段,天津EMS國(guó)際快遞價(jià)格表,
所以在通關(guān)的時(shí)候,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些意外情況,輕則需要補(bǔ)充資料,重則出現(xiàn)扣貨,甚至沒(méi)收貨
物,給物流的時(shí)效性帶來(lái)了很多不確定因素,一旦配送時(shí)間超期就會(huì)造成斷貨,給賣家?guī)?lái)更大的
損失。
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