超高速溝道IGBT也提供方形反向偏壓工作區(qū)、高175℃結(jié)溫，還可承受4倍的額定電流。為了要顯示它們的耐用性，這些功率器件也經(jīng)過(guò)100%鉗位電感負(fù)載測(cè)試。

與高側(cè)不同，通態(tài)耗損支配了低側(cè)IGBT。因?yàn)榈蛡?cè)晶體管的工作頻率只有60Hz，開關(guān)損耗對(duì)這些器件來(lái)說(shuō)微不足道。標(biāo)準(zhǔn)速度平面IGBT是特別為低頻率和較低通態(tài)耗損而設(shè)計(jì)。所以，鄂爾多斯光伏板發(fā)電板，隨著低側(cè)器件于60Hz進(jìn)行開關(guān)，這些IGBT要通過(guò)采用標(biāo)準(zhǔn)速度平面IGBT來(lái)達(dá)到的低功率耗損水平。因?yàn)檫@些器件的開關(guān)損耗非常少，庫(kù)存光伏板發(fā)電板價(jià)格，標(biāo)準(zhǔn)速度平面IGBT的總耗散并沒(méi)有受到其開關(guān)耗損所影響。基于這些考慮，二手舊光伏板發(fā)電板價(jià)格，標(biāo)準(zhǔn)速度IGBT IRG4BC20SD因此成為低功率器件的選擇。一個(gè)第四代IGBT與超高速軟***反向并聯(lián)二極管協(xié)同封裝，并且為低飽和電壓和低工作頻率(<1kHz)進(jìn)行優(yōu)化。在10A下的典型Vce(on)為1.4V。針對(duì)低正向降及反向漏電流，跨越低側(cè)IGBT的協(xié)同封裝二極管已經(jīng)優(yōu)化了，以在續(xù)流和反向***期間把損耗降到低。

汽車和汽車電池的配件插座獲得的12V DC轉(zhuǎn)換為100V AC。

即使被稱為逆變器，逆變器也具有廣泛的應(yīng)用范圍，并且每個(gè)領(lǐng)域的逆變器電路與其他應(yīng)用中的逆變器電路完全不同。

其應(yīng)用大致可分為電動(dòng)機(jī)控制、DC-AC逆變器、DC-DC轉(zhuǎn)換器、放電燈鎮(zhèn)流器等。馬達(dá)控制通過(guò)變頻器對(duì)交流電動(dòng)機(jī)（感應(yīng)電動(dòng)機(jī) / 同步電動(dòng)機(jī)）進(jìn)行變速/可變轉(zhuǎn)矩控制- 電壓/變頻控制（VVVF控制）電梯、水泵、風(fēng)扇、鐵路車輛（火車和電力機(jī)車）、電動(dòng)車輛、空調(diào)、冰箱、洗衣機(jī)等。

在傳統(tǒng)上由直流電動(dòng)機(jī)（電梯、鐵路車輛等）執(zhí)行變速操作的應(yīng)用中，無(wú)刷電動(dòng)機(jī)用于減少維護(hù)，在傳統(tǒng)上由感應(yīng)電動(dòng)機(jī)執(zhí)行恒定輸出操作的應(yīng)用中，采用細(xì)粒度輸出控制結(jié)果，光伏板發(fā)電板價(jià)格，實(shí)現(xiàn)了節(jié)電并改善了對(duì)控制目標(biāo)的跟蹤。

太陽(yáng)能電池板的輸出不同于一般直流供電設(shè)備的輸出，其輸出I-V特性曲線與光照、溫度等環(huán)境因素密切相關(guān)，工作點(diǎn)的電壓電流值在曲線上隨負(fù)載的變化而變化。為太陽(yáng)能電池板的輸出功率，逆變器往往還需要具有峰值功率功能，保證工作點(diǎn)始終處于I-V曲線上的大功率點(diǎn)附近。對(duì)逆變器進(jìn)行設(shè)計(jì)、開發(fā)與認(rèn)證的關(guān)鍵是要在不同的環(huán)境條件下(即不同的I-V曲線上) 測(cè)試驗(yàn)證逆變器的輸入輸出特性。

測(cè)試的主要內(nèi)容包括：開發(fā)和驗(yàn)證逆變器峰值功率跟蹤電路(MPPT)算法的性能;

測(cè)量和驗(yàn)證逆變器的效率;

驗(yàn)證逆變器在極高和極低輸入電壓條件下產(chǎn)生的電網(wǎng)電平輸出的穩(wěn)定性;

性能認(rèn)證測(cè)試： 確認(rèn)不同環(huán)境條件下的輸出性能;

性能加速壽命測(cè)試：僅用幾周時(shí)間來(lái)推算工作數(shù)年后的結(jié)果;