在這樣一條+105℃ ~ -40℃的環(huán)境循環(huán)中，零部件要經(jīng)受542次這樣的循環(huán)，也就是大約815小時、33天。該試驗也是驗證電子零部件不受溫度變化和材料問題引起的熱疲勞和的影響，用于證明熱疲勞所需的可靠性水平。當然關于環(huán)境溫度的試驗不止這些，江淮發(fā)電機8213152起動機，還有濕熱循環(huán)、熱沖擊等試驗，也會有沿海城市關心的腐蝕性測試。

單單只考慮電子件外殼的耐久性能并不能說明全部的問題，于是有關于電子零部件的電子測試也是必要的。

現(xiàn)在很多大城市的居民，由于公共交通出行的便利性與日俱增，部分車主開車時間變得越來越少，這勢必會導致電源電壓的下降，但是啟動充電后電壓***正常，為了驗證這樣一個過程電子零件對這樣的情況的抗擾性，就需要通過試驗來證明：

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其實隨著電子產品線的成長，汽車廠商從來都不會隨隨便便把電子件一下交到終端客戶手中，在其可以被批量生產之前，都要進行嚴酷的耐久可靠性測試。我一直參考GMW（通用世界工程師規(guī)范）中對電子產品的要求就非常的，我簡單的說一下驗證經(jīng)過，部分讀者可能就能夠放心的使用自己車上的電子產品，而不用提心吊膽無法享受電子產品帶來的便捷與樂趣了。

GMW（通用世界工程師規(guī)范）主要針對車上的電子部件進行環(huán)境模擬與耐久性能展開試驗，有些測試需要對復雜環(huán)境進行長時間（800~1200小時）的試驗，用來驗證電子件設計的是否合理。直奔主題，如何通過環(huán)境來“折磨”這些電子產品呢？

高溫老化試驗就是驗證電子件對高溫引起的退化的能力的檢測，試驗將對電子零部件執(zhí)行高溫試驗，在95℃的環(huán)境下放置2000小時、也就是約2個半月的時間，通電檢測其完好性，也會對零部件進行拆卸，已驗證密封性。其他用電器也需要在這樣的環(huán)境下進行500小時的試驗，而且還要通電使其運作，以達到模擬實際使用的效果，試驗就是為了保證電子產品的耐久可靠性。

當然只是在高溫環(huán)境下并不能證明零部件就是好的，我們需要更多的蹂躪。

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