CNG加氣站對(duì)的脫水方案簡(jiǎn)介：

脫水是預(yù)處理過程中關(guān)鍵的一環(huán)，CNG加氣站通常選用雙塔式干燥器脫水，按脫水裝置在站中的位置可分為低壓、中壓和高壓脫水3種方式。高壓脫水法若能在配件、閥件質(zhì)量方面解決好相關(guān)技術(shù)工藝問題，CNG減壓站工藝簡(jiǎn)介，因其結(jié)構(gòu)緊湊、脫水效果好，是比較好的脫水方案。

經(jīng)過凈化干燥處理后必須達(dá)到車用標(biāo)準(zhǔn)方可充入加氣站的儲(chǔ)氣瓶、直接售氣或給CNG汽車氣瓶加氣。我國(guó)已經(jīng)制定了“車用壓縮’’(GB 18047—2000)。該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車用CNG的含硫量和含水量做出了非常嚴(yán)格的限制規(guī)定，要求含量小于15mg/m3，水低于操作壓力下環(huán)境溫度5℃。

CNG減壓站具有哪些優(yōu)點(diǎn)?

減壓站具有哪些優(yōu)點(diǎn)？CNG減壓站系列是為偏離城市燃?xì)夤艿赖牡貐^(qū)提供***必需的設(shè)備，該設(shè)備由卸料系統(tǒng)，熱交換系統(tǒng)，壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，計(jì)量系統(tǒng)，控制系統(tǒng)和氣味系統(tǒng)組成，減壓站具有以下優(yōu)點(diǎn)。1.減少現(xiàn)場(chǎng)施工量，縮短工期。傳統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)固定設(shè)備要求是通過設(shè)備購(gòu)置，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備和調(diào)試來完成的，CNG減壓站工藝流程，而且工期長(zhǎng)。CNG燃?xì)庹{(diào)壓設(shè)備是一個(gè)綜合供應(yīng)，組裝，測(cè)試和檢查操作均在工廠中完成，從而大大減少了現(xiàn)場(chǎng)施工工作量。只需要進(jìn)出口管道和電氣設(shè)備接線之間的連接，設(shè)備調(diào)試方便，施工周期比傳統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備所需的時(shí)間縮短了一半或更多。2，提高工程建設(shè)實(shí)力，CNG減壓站，確保工程建設(shè)質(zhì)量?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)備和固定設(shè)備需要現(xiàn)場(chǎng)施工人員具有良好的水平和施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于本項(xiàng)目，當(dāng)?shù)厥┕り?duì)的技術(shù)水平難以保證站臺(tái)設(shè)備的焊接設(shè)備符合質(zhì)量要求。減壓站已完全提供，質(zhì)量易于確保，避免了由于不合格焊接而導(dǎo)致的現(xiàn)場(chǎng)返工，并提高了施工質(zhì)量和功率。3.節(jié)省項(xiàng)目資源，減少項(xiàng)目***。減壓站可以充分利用三維空間，使設(shè)備布局緊湊，節(jié)省數(shù)據(jù)消耗，其面積僅為現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備固定設(shè)備占用空間的40％至60％，可以節(jié)省土地資源。4.方便操作和維護(hù)?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的固定設(shè)備，因?yàn)楣?yīng)商通常不是單個(gè)供應(yīng)商，因此要求供應(yīng)商對(duì)設(shè)備和備件購(gòu)買方面的問題提供足夠的技術(shù)支持，并且后續(xù)的運(yùn)維成本和管理更多難。供應(yīng)商可以及時(shí)解決CNG燃?xì)庹{(diào)壓設(shè)備，提高了設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性，也便于設(shè)備的維護(hù)和管理。5.高重復(fù)利用用價(jià)值。減壓站具有較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性和較高的重復(fù)利用率，撬裝模塊可多次重復(fù)全體搬家使用，設(shè)備的再利用率高達(dá)90％。

CNG與LNG 兩大車用燃料優(yōu)劣對(duì)比

相同或相似點(diǎn)

1、所用燃料的主要成份都是jia烷，我國(guó)管道的主要來源地的新疆、青海、川渝、長(zhǎng)慶等幾大主要?dú)馓锏牡膉ia烷含量大都在95%以上。各加氣站按照GB18047《車用壓縮》標(biāo)準(zhǔn)對(duì)進(jìn)行凈化之后，提供CNG中的硫hua氫和微量水容量甚低，而LNG中的jia烷也是在95%以上，硫hua氫含量低于4ppm。可見二者在理化性質(zhì)和熱值等指標(biāo)方面十分接近。

2、用作發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，其動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放方面，CNG減壓站廠，CNG和LNG十分接近，并無明顯區(qū)別。

3、進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸前的供氣壓力、流量、混合比等方面技術(shù)要求都相同。

4、實(shí)際使用中，均存在有燃料供給管道中的泄漏以及相應(yīng)的火險(xiǎn)問題。盡管泄漏出的CNG會(huì)比LNG更快在大氣中稀釋，但在車輛底盤下面和發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)均可能形成5%-15%的可燃工況，遇明火均可能釀成火險(xiǎn)。

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