橫向聯系是裝配式混凝土簡支梁橋的薄弱環(huán)節(jié)。按橫向鉸接法理論計算，裝配式板的橫向分布系數大值約為0.255，單板受力時為0.5.也就是說在失去橫向聯結的情況下，板梁跨中行車荷載的彎矩將比正常時增大1.96倍。因此一旦出現單板受力狀況，則橋梁承載能力將大幅度下降，危及橋梁的安全和壽命。當有重車、超重車通過時非常***。

掌握了這個***規(guī)律，南寧噴淋養(yǎng)護，在檢查簡支板橋梁時，注意檢查鉸縫混凝土和橋面鋪裝層的狀況。當有裂縫出現時，注意觀測其發(fā)展變化，一定要掌握其發(fā)展速度。橫向聯系的喪失還伴隨著板梁撓度的加大，在橋上可以看到主車道跨中部位有明顯的凹陷。板橋一旦出現單板受力情況，必須立即采取措施，盡快進行臨時加固，保證人民財產和生命安全。

標題

一般的遵從橋梁梁體的受力情況關于一片簡支梁或許一聯連續(xù)梁只設置一個固定支座，混凝土養(yǎng)護噴淋，盤繞這個固定支座其他支座的方向分別按按照活動支座與固定支座的方位聯絡來判定，不同橋梁的環(huán)境情況運用不同類型的支座?！　∈滓P于固定支座，從縱橫向上來看我們把固定支座設備在梁體的比較低的一端，由于橋面的連續(xù)性的需求，每片梁固定支座應設在同一側，這樣有用的避免了每片梁體的移位移方向不一致然后或許構成的構成橋面整體位移的紊亂?！　￡P于坡橋固定支座一般設置在比較低的一端，設置在下坡的方向。相關

②施工中主梁頂面標高與設計值相差較大，導致鋪裝層厚度不足或厚薄不均勻，混凝土噴淋養(yǎng)護，混凝土鋪裝層內鋼筋網保護層厚薄，不均，使荷載作用下厚度不足部分首先陂碎：③施工工藝欠佳，水泥混凝土振搗不到位，鋼筋網錯位，這些缺陷***了水泥混凝土鋪裝層的整體性，降低了水泥混凝土鋪裝層抗裂、抗沖擊、抗彎能力，使鋪裝層建成后經短期荷載作用容易發(fā)生混凝上的***。另外瀝青混凝土攤鋪、碾壓工藝不符合設計及規(guī)范耍求，也會導致瀝青混凝土局部

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