常見的橋面鋪裝病害有瀝青混凝土鋪裝層開裂、推移、坑槽唧漿、車轍、擁包等。 橋面鋪裝層直接承受車輛的沖擊與磨耗，并直接受天氣環(huán)境及氣溫變化的作用，同時又受上部結構的約束，因此其受力狀況十分復雜，病害原因也就錯綜復雜。 （1）設計方面原因：①橋面設計理論還是空白，橫梁蒸汽養(yǎng)護，在設計過程中，橋面鋪裝層只視為橋梁的附屬結構，不認為其參與工作，設計者通常按照常規(guī)做法進行設計。尤其是較早的橋面水泥混凝土鋪天蓋地層厚度很小，配筋較少，無法承受現(xiàn)在的交通荷載，通常造成橋面開裂、坑槽等早期病害
標題
模澆筑水泥混凝上灌漿料（其有免振、快硬、高強的特點）。②橫向預應力。顧名思義，就是在橫隔板處，沿橫橋向方向施加一定的預應力，以抵抗過大的彎矩。首先在橫隔板處的T梁腹板下緣打孔，穿過螺紋鋼筋或鋼絞線，設置鋼墊板，利用千斤頂?shù)仁┘釉O計的預應力，使用錨具進行固定，后利用環(huán)氧砂漿或聚合物砂漿對外露的鋼材進行防腐保護，完成對T梁橫隔板的加固。3.5 構件混凝土局部破損 同混凝土裂縫一樣，宜昌蒸汽養(yǎng)護，構件混凝上的局部破損無是由于水等化學物質對混凝土的侵蝕作用，還是由于受到意外撞擊導致的損害，如果不及時處治，都可能加速內部鋼筋的腐蝕，橋梁蒸汽養(yǎng)護，嚴重時會影響結構安全。
伸縮縫更換與新建橋梁伸縮縫安裝方法基本相同，這里我主要介紹一下不同點：①剔除原有混凝土要，不能有松散的混凝土，鋸縫時應注意要把瀝青混凝土路面切透，以免開槽時縫處的瀝青混凝土有松動；②錨固鋼筋的處理。盡量保留原梁體的預埋鋼筋，但是維修更換中，能夠利用的鋼筋較少，這就要通過植筋補齊，這是維修更換伸縮縫關鍵的一環(huán)。植筋一般采用Φ16二級鋼筋，要保證植筋深度和強度，植筋型式可以采用L型或門字型，以保證與伸縮縫錨固環(huán)的焊接長度：③增設鋼筋網。
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