LNG氣化撬的運(yùn)用要求：
1、LNG氣化撬的工藝特點(diǎn)為"低溫儲(chǔ)存、常溫運(yùn)用"。儲(chǔ)罐規(guī)劃溫度到達(dá)負(fù)196攝氏度(LNG常溫下沸點(diǎn)在負(fù)162攝氏度)，CNG減壓撬，而出站***溫度要求不低于環(huán)境溫度10攝氏度。
2、場(chǎng)站低溫儲(chǔ)罐、低溫液體泵絕熱功能要好，閥門和管件的保冷功能要好。
3、LNG氣化撬內(nèi)低溫區(qū)域內(nèi)的設(shè)備、管道、儀表、閥門及其配件在低溫工況條件下操作功能要好，并且具有杰出的機(jī)械強(qiáng)度、密封性和抗腐蝕性。
4、因低溫液體泵啟動(dòng)過程是靠變頻器不斷進(jìn)步轉(zhuǎn)速從而到達(dá)進(jìn)步功率添加流量和提供高輸出壓力，所以低溫液體泵要求進(jìn)步頻率和擴(kuò)大功率要快，通常在幾秒至十幾秒內(nèi)就能到達(dá)要求，而且保冷絕熱功能要好。
外部因素
一是許多加氣站運(yùn)行之初，加氣車輛太少加氣量達(dá)不到設(shè)計(jì)規(guī)模，導(dǎo)致LNG儲(chǔ)存時(shí)間過長(zhǎng)，加氣間隔較長(zhǎng)，管道內(nèi)液體滯留時(shí)間長(zhǎng)，吸熱多，下一次加氣時(shí)，CNG減壓撬廠家，打循環(huán)后這部分熱量回流的低溫儲(chǔ)罐，造成儲(chǔ)罐升溫快，壓力上升快，而時(shí)間越長(zhǎng)，造成排放越多；二是由于運(yùn)輸公司對(duì)槽車司機(jī)也有運(yùn)輸損耗的考核，CNG減壓撬生產(chǎn)廠家，部分司機(jī)會(huì)運(yùn)用如：卸車前車過磅時(shí)載水箱加滿水，卸車后過磅前將水放掉、過磅時(shí)撬磅、壓磅、卸車前過磅車上留人、卸備用胎等手段影響卸車數(shù)據(jù)。給加氣站造成損耗。
調(diào)壓箱及基礎(chǔ)受力情況基礎(chǔ)下部至管底部份均是開挖后重新回填的土情況，土體無法完全夯實(shí)的效果。這使得調(diào)壓箱基礎(chǔ)部分是比較薄弱的，一旦面板下的土體出現(xiàn)擾動(dòng)或是流失，土體無法承受基礎(chǔ)的自重效果，CNG減壓撬報(bào)價(jià)，這樣就會(huì)發(fā)生面板傾斜情況，從而帶動(dòng)箱體相應(yīng)的傾斜，但箱體內(nèi)的調(diào)壓零件部分受力于進(jìn)出口的燃?xì)夤艿溃潴w沉降速度不太一致，又會(huì)對(duì)調(diào)壓零件管道造成一定程度的損壞，這種調(diào)壓箱基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)是不夠穩(wěn)定且具有隱患的。
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