底盤左側(cè)布局有容積400L的鋁合金油箱，扁平造型進一步提高底盤側(cè)面的空間利用能力。
電瓶與儲氣罐之間帶有U型腳踏板，便于駕駛員上下車輛，尿素罐容量40L，東風(fēng)自卸，適合中短途物流運輸。
車橋采用了穩(wěn)定性更好的拖拽臂式懸掛（氣囊+鋼板），減少行駛過程中輪胎對于底盤的沖擊力，從一定程度上起到降低燃油消耗的作用。
側(cè)置推力桿減少車輛轉(zhuǎn)彎過程中底盤受力，各類電路、氣路等開關(guān)采用了集成困扎式設(shè)計，具有非常好的實用效果，東風(fēng)天龍，特別是在后期維護過程中起到非常好實用性。
到了國六階段，還行的通嗎?
對油品的要求更高。截止到國五的卡車上，在運價低迷的情況下也有很多卡友無奈選擇添加小油來降低燃油成本。到了國六階段，還行的通嗎？可以說，到了國六階段，加小油這種操作基本上就完全行不通了。國六柴油要求含硫量低于10PPM，且要求燃燒后產(chǎn)生的可懸浮顆粒物更少，甚至某國際柴油機巨頭曾表示，現(xiàn)階段國內(nèi)滿足過來國六標(biāo)準(zhǔn)的柴油都尚且占比。
終，在嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的測算后，東風(fēng)輕卡，東風(fēng)天龍DDi75國六載貨車終油箱剩余油量為126.61升。表顯百公里油耗僅為15.6L/100Km，在同平臺同工況的情形下，天津東風(fēng)，東風(fēng)天龍超越卡車運營新極限，再一次憑實力書寫卡車油耗新定義！
國五卡車，各位卡友都不陌生，大多數(shù)都是通過電控發(fā)動機加SCR技術(shù)路線或者是EGR路線+DOC+DPF來滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)。在如今的國六后處理系統(tǒng)上，大多數(shù)是通過EGR路線+DPF+DOC以及SCR路線來滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)（康明斯國六階段為無EGR路線），以實現(xiàn)柴油機尾氣達到嚴(yán)格的國六標(biāo)準(zhǔn)。
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