CNG加氣站的儲(chǔ)存和售氣系統(tǒng)簡(jiǎn)介
為避免壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)及在不需要進(jìn)行充氣時(shí)提供氣源，CNG加氣站需設(shè)有儲(chǔ)氣裝置。典型的設(shè)計(jì)是儲(chǔ)氣系統(tǒng)和售氣系統(tǒng)通過(guò)優(yōu)先順序控制盤(pán)的順序來(lái)實(shí)現(xiàn)充氣和快速加氣。通常加氣站采用分級(jí)儲(chǔ)存方式，將儲(chǔ)氣瓶組分為高壓、中壓和低壓瓶組，由優(yōu)先順序控制盤(pán)對(duì)其充氣和取氣過(guò)程進(jìn)行自動(dòng)控制。充氣時(shí)，先向高壓組充氣，當(dāng)高壓組的壓力上升到一定值時(shí)，CNG調(diào)壓設(shè)備廠家，中壓組開(kāi)始充氣，等到中壓組壓力上升到一定值時(shí)，低壓組開(kāi)始充氣，隨后三組氣瓶一起充氣，上升到大儲(chǔ)氣壓力后停止充氣。取氣時(shí)，先從低壓組取氣，當(dāng)?shù)蛪航M的壓力下降到一定值時(shí)，開(kāi)始從中壓組取氣，CNG調(diào)壓設(shè)備哪家好，等到中壓組壓力下降到一定值時(shí)，開(kāi)始從高壓組取氣，CNG調(diào)壓設(shè)備，隨后從三組氣瓶一起取氣，直到三組儲(chǔ)氣瓶中的壓力下降到與車載氣瓶的高儲(chǔ)氣壓力相等時(shí)，停止取氣。如果仍有汽車需要加氣，則直接從壓縮機(jī)排氣管路中取氣，等到汽車加氣完成后，壓縮機(jī)再按照充氣順序完成三組儲(chǔ)氣瓶組的充氣，然后停機(jī)。這種工作方式的優(yōu)點(diǎn)可以保證儲(chǔ)氣瓶組充氣，提高其利用率，也可使汽車加氣的速度快。
CNG加氣站的***壓縮系統(tǒng)
CNG加氣站的***壓縮系統(tǒng)
***壓縮系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)主機(jī)、進(jìn)氣緩沖罐、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)等部分組成。壓縮機(jī)主機(jī)為重要，它是加氣站的心臟，其性能好壞直接影響加氣站運(yùn)行的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。CNG加氣站一般采用排氣壓力高、排量小的往復(fù)式壓縮機(jī)。從潤(rùn)滑方式分，cng調(diào)壓撬設(shè)備，主要有油潤(rùn)滑和無(wú)油潤(rùn)滑兩種，對(duì)于有油潤(rùn)滑，在其終排氣口后應(yīng)安裝脫油裝置。
加氣站用壓縮機(jī)的排氣壓力一般為25MPa，有的稍高一些，達(dá)到28MPa，也有少數(shù)廠家的壓縮機(jī)達(dá)到32MPa，但分析表明，以排氣壓力25MPa時(shí)為經(jīng)濟(jì)、可靠和安全。進(jìn)氣壓力范圍為0.035～9MPa，壓縮機(jī)排氣量可根據(jù)不同規(guī)模進(jìn)行選擇，范圍可為16～2000m3/h，常用排氣量為200～300m3/h。
CNG優(yōu)缺點(diǎn)一覽：
優(yōu)點(diǎn)：
1：加氣方便
在出氣量豐富的西部地區(qū)，CNG加氣站相當(dāng)多，可以讓CNG車輛很容易加到燃料。
2：價(jià)格便宜
相比與高漲的柴油價(jià)格，CNG的價(jià)格則相對(duì)較為穩(wěn)定。以重慶為例，目前車用***價(jià)格在2.60元左右，價(jià)格僅為柴油的1/3。
缺點(diǎn):充氣時(shí)間長(zhǎng) CNG加注時(shí)間較長(zhǎng)，與LNG相比充滿同樣容量的氣瓶，CNG要比LNG多出一倍甚至更多的時(shí)間。
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