“提速道岔”中道岔是一種常見(jiàn)的鐵路配件，為了滿足提速的需要，研制并生產(chǎn)了直向過(guò)岔較高速度為160公里/小時(shí)的提速道岔。提速道岔主要是12號(hào)道岔，共有兩種型式，盾構(gòu)道岔供應(yīng)，即整鑄轍叉式和可動(dòng)心軌式。道岔是一種常見(jiàn)的鐵路配件，但是大多數(shù)人卻不知道什么是提速道岔，下面就介紹一下什么是提速道岔，以及提速道岔與非提速道岔的區(qū)別，側(cè)向過(guò)岔速度為50公里/小時(shí)。

道岔是一種使機(jī)車車輛從一軌道轉(zhuǎn)入另一軌道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。火車道岔?yè)碛锌刂茩C(jī)車轉(zhuǎn)向的功能。火車道岔的種類一般有：?jiǎn)伍_(kāi)道岔、雙開(kāi)、三開(kāi)道岔。幾千噸重、幾百米長(zhǎng)的列車轉(zhuǎn)“彎”，從一條鐵路線轉(zhuǎn)到另一條鐵路線，內(nèi)蒙古盾構(gòu)道岔，全由線路上鋪設(shè)的道岔來(lái)擺布。鐵路上管道岔叫保證機(jī)車車輛案全轉(zhuǎn)線的設(shè)備，種類很多，盾構(gòu)道岔銷售價(jià)，數(shù)量更是多得難以計(jì)數(shù)。

適用于我國(guó)煤礦行業(yè)多變的使用情況。道岔的護(hù)軌；道岔的護(hù)軌（turnout guard rail）固定型轍叉的重要組成部分，設(shè)于固定轍叉的兩側(cè)。是控制車輪運(yùn)行方向，防止其在轍叉***空間沖擊或爬上轍叉心軌尖，盾構(gòu)道岔定購(gòu)，保證行車案全的重要設(shè)備。在可動(dòng)心軌轍叉中，一般僅在側(cè)股設(shè)護(hù)軌，用以防止心軌的側(cè)面磨耗。作用是保護(hù)車輪案全通過(guò)兩股軌線的交叉之處。

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