然而，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不同***和地區(qū)對(duì)環(huán)保的要求越來(lái)越高，內(nèi)燃機(jī)的熱效率也逐漸接近極限，新能源車(chē)型開(kāi)始成為新的探索方向。但是，就商用車(chē)領(lǐng)域，以現(xiàn)在的研發(fā)進(jìn)程和應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)看，內(nèi)燃機(jī)仍然是關(guān)鍵，新能源也是大勢(shì)所趨，所以在輕卡領(lǐng)域，混動(dòng)輕卡將大有可為。

雙碳目標(biāo)下是否就是要拋棄內(nèi)燃機(jī)，是否定的，天津江淮新能源，環(huán)保的“敵人”是過(guò)高的碳排放，而非內(nèi)燃機(jī)本身。而且，天津江淮新能源貨車(chē)，從輕卡的實(shí)際運(yùn)輸場(chǎng)景來(lái)看，續(xù)航長(zhǎng)、補(bǔ)能方便的內(nèi)燃機(jī)依然具有的作用。為什么這么說(shuō)？因?yàn)榧幢闶钱?dāng)下熱的純電解決方案，在實(shí)際應(yīng)用中依然有難以解決的“硬傷”，尤其是輕卡領(lǐng)域。

實(shí)拍的這臺(tái)領(lǐng)途采用了青特車(chē)橋，速比為4.875，對(duì)于經(jīng)常行駛在城市、國(guó)道、縣鄉(xiāng)道路上的卡友們來(lái)說(shuō)較為合適；同時(shí)，新款領(lǐng)途還提供了4.333速比供卡友選擇，對(duì)于平均車(chē)速較快，經(jīng)常行駛在高速公路、城市環(huán)線快速路的卡友來(lái)說(shuō)更加適宜。

金奧鈴的后橋則是采用了美橋的4.5噸級(jí)后橋，實(shí)拍車(chē)速比為4.33，天津江淮新能源專(zhuān)賣(mài)，可滿足城市、鄉(xiāng)村、高速、國(guó)道等多種場(chǎng)景的使用需求，同時(shí)該后橋還擁有十萬(wàn)公里的長(zhǎng)換油設(shè)計(jì)，在使用過(guò)程中更加省心無(wú)憂。

這款產(chǎn)品配備了493、4D25、和4D30三款發(fā)動(dòng)機(jī)，先看一代神機(jī)439，全新產(chǎn)品可達(dá)95KW/350NM，B10壽命長(zhǎng)達(dá)50萬(wàn)公里；再來(lái)看4D25發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)分為高功和低功兩個(gè)版本，低功版本是107KW/350NM，高功版本是112KW/400NM，B10壽命長(zhǎng)達(dá)70萬(wàn)公里；來(lái)看4D30發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)功率是120KW/450NM；三款發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)不同工況，客戶可以根據(jù)使用需求靈活選配，從而適應(yīng)自己的應(yīng)用場(chǎng)景。

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