車用壓縮***直接加注到壓縮***車輛中，要能夠保證車輛使用的動力要求和安全要求，而以城市管網(wǎng)為基礎(chǔ)的母站或子站，其進(jìn)口***質(zhì)量也會影響著出口***質(zhì)量，直接影響著車輛的動力和安全，所以對壓縮***加氣站進(jìn)口***質(zhì)量也要嚴(yán)格控制。車用壓縮***的正確選用主要是水應(yīng)比使用地的低氣溫低5°C 。

壓縮***供給系統(tǒng)的主要功能是根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)各種運(yùn)行工況的需要，調(diào)節(jié)可燃混合氣的空燃比并提供合適的混合氣量，自壓縮***系統(tǒng)在汽車上應(yīng)用以來，相關(guān)技術(shù)已得到了長足的發(fā)展，***發(fā)動機(jī)的性能也有了大幅度的提高。

壓氣機(jī)組合而成的***分輸站的主要設(shè)備

壓氣機(jī)組合而成的***分輸站的主要設(shè)備，長輸管道采用的是壓氣機(jī)有往復(fù)式和離心式兩種產(chǎn)品。通過氣缸頂部的余隙容積來改變排量特點(diǎn)，CNG調(diào)壓站生產(chǎn)廠家，適用于起點(diǎn)壓氣站與終點(diǎn)充氣站。離心式壓氣機(jī)壓縮比較低，排量比較大，可在固定排量和可變壓力下進(jìn)行運(yùn)行，CNG調(diào)壓廠家，適用于中間壓氣站上。功率不同的壓氣機(jī)可以搭配進(jìn)行設(shè)置，CNG調(diào)壓，便于調(diào)節(jié)實(shí)際輸量。往復(fù)式與離心式兩種壓氣機(jī)也可在同一站上并聯(lián)使用。***分輸站的選擇，了滿足輸量和壓縮比要求，并有較寬的調(diào)節(jié)范圍之外，還要求具有可靠性能高、耐久性能好，并便于調(diào)速和易于自控等情況。在滿足操作要求與運(yùn)行可靠的前提之下，盡量減少機(jī)組臺數(shù)等。

燃?xì)庹{(diào)壓站可以設(shè)置在露天、地上的單獨(dú)構(gòu)筑物、地下小室、建筑物的一個(gè)房間或地下室內(nèi)，也可以設(shè)置在屋頂平臺上。對此各國有不同的規(guī)定，燃?xì)庹{(diào)壓站按進(jìn)出口管道壓力可分為高中壓調(diào)壓站、高低壓調(diào)壓站、中低壓調(diào)壓站等，城市燃?xì)廨斉湎到y(tǒng)中自動調(diào)節(jié)并穩(wěn)定管網(wǎng)中壓力的設(shè)施。

氣損是每一個(gè)LNG加氣站普遍存在的問題，除了無法避免的氣損，CNG調(diào)壓設(shè)備，其他一些不當(dāng)操作也會導(dǎo)致LNG加氣站氣損增加，由于目前的真空設(shè)備制造技術(shù)條件，設(shè)備無法達(dá)到真空狀態(tài)，只有盡量的采取措施來控制，主要有以下幾個(gè)途徑：首先，設(shè)備盡量采用絕熱效果好的設(shè)備，如用真空纏繞儲罐代替珠光砂填充的LNG儲罐。要定期檢驗(yàn)真空設(shè)備及真空管道的真空度，不合格時(shí)重新抽真空，使設(shè)備處于工作狀態(tài)。

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