此外，對(duì)成品外觀的要求也日漸嚴(yán)苛。很多情況要求制件模塑成型后盡可能減少后續(xù)精加工過(guò)程。汽車(chē)行業(yè)要求如方向盤(pán)、汽車(chē)儀表板等外觀顯眼的零部件在完成脫膜后即具有預(yù)期的裝飾特性（如紋理、光澤、耐劃傷性能）。

近年來(lái)，脫模劑6125E，高壓鋁壓鑄件越來(lái)越廣泛地用于復(fù)雜模具的生產(chǎn)。高完整性（半固態(tài)與擠壓）鑄造應(yīng)用更加普遍，周期時(shí)間更少，壓鑄溫度更高。這就要求脫膜劑抗粘模性能更高，脫膜與潤(rùn)滑性能更佳，以求在更為嚴(yán)苛的鑄造條件下生產(chǎn)出合格制品。但上述條件的實(shí)現(xiàn)不得犧牲脫膜劑其他性能。

如何使用脫模劑取決于壓制類型以及工藝的具體參數(shù)。對(duì)于多層壓機(jī)，通常將脫模劑直接噴涂到木材上，或者必要時(shí)也可噴涂到傳送帶上，脫模劑2020E，將脫模劑施于板坯底部上。

對(duì)于連續(xù)式壓機(jī)，通常在開(kāi)始?jí)褐魄爸苯訉⒚撃﹪娡吭趬簷C(jī)鋼帶上，有時(shí)會(huì)用一個(gè)傳送輥軸代替噴涂設(shè)備將脫模劑涂抹到鋼帶上。

另外在加工人造板時(shí)有時(shí)也會(huì)采用內(nèi)脫模劑。通常是在添加粘合劑前后將內(nèi)脫模劑和木料直接混合。

水基脫模劑噴涂時(shí)只要幾分之一真實(shí)粘著在型腔外表，大多數(shù)被蒸氣膜現(xiàn)象所飛散。試驗(yàn)標(biāo)明，在確保有效固體物質(zhì)含量(質(zhì)量分?jǐn)?shù))不低于0.2%～0.3%的條件下，稀釋率越大，開(kāi)封脫模劑，噴涂量越多，則有效粘著量就越多，并且粘著的面積越大。以此能夠解釋為什么兌水率太低反而會(huì)粘模和出廢品。同時(shí)，跟著模溫升高，其粘著量及粘著面積減小。經(jīng)歷標(biāo)明，抱負(fù)的模溫在噴涂后應(yīng)低于250℃，以180～200℃為好。在低于270℃以下模溫噴涂1 s內(nèi)即構(gòu)成皮膜。