日翔電氣（江蘇）有限公司主要經(jīng)營低壓電器、零配件的制造、加工、箱式變箱、高低壓成套開關(guān)、大小型空壓機等。公司擁有***的生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)力量，產(chǎn)品通過***GB/T19001-2016/ISO9001:2015質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系等認(rèn)證。生產(chǎn)的產(chǎn)品廣泛用于電力安裝、工程設(shè)施、小區(qū)（廠房）、變電室等。

空壓機為什么需要分級壓縮？

降低作用在活塞桿上的氣體力

　　活塞壓縮機上，當(dāng)壓縮比較高而采用單級壓縮時，氣缸直徑較大，空壓機鈑金機箱，就有較高的氣體終壓作用在較大活塞面積上，活塞上的氣體里就較大。如果采用多級壓縮就能大大降低作用于活塞上的氣體力因而有可能使得機構(gòu)輕巧，機械效率提高。

　　當(dāng)然，多級壓縮也不是級數(shù)越多越好。因為級數(shù)越多，壓縮機結(jié)構(gòu)趨于復(fù)雜，尺寸、重量和造價都要增加;氣體通道增加，氣閥及管理的壓力損失增加等，所以有時級數(shù)越多反而時經(jīng)濟性下降，級數(shù)多了運動機件增加，發(fā)生故障的機會也會增加。由于摩擦增加，機械效率也將有所降低。

　　影響壓縮機效率的主要是機頭的內(nèi)***，多級壓縮可以減小每一級的壓比，壓比小自然內(nèi)***就改善，所以多級壓縮有一定的節(jié)能效果。但是如果機頭加工精度較高，可以有效的控制內(nèi)部間隙，減小內(nèi)***，一樣能夠獲得顯著的節(jié)能效果。單級壓縮機頭的零部件顯著比多級壓縮少，機器的可靠性高的多。從可靠性的角度看，空壓機箱鈑金，高精度制造的單機壓縮，更符合用戶利益。

怎么樣對空壓機的故障判斷及排除方法

1、檢查空壓機濾清器，如果有損壞、缺陷或不干凈的空氣濾芯，及時更換損壞部件；檢查空氣壓縮機進氣管是否有扭結(jié)或變形，保證進氣管***有要求的內(nèi)圈直徑(建議15.9毫米以上)。

2、檢查回油管是否有過多的彎曲、扭結(jié)及障礙。建議回油管內(nèi)徑為(12毫米)。回油管道必須一直從空氣壓縮機下降到發(fā)動機曲軸箱內(nèi)。

3、檢查并測量空壓機缸套、活塞環(huán)磨損及損壞情況及裝配情況，磨損嚴(yán)重的應(yīng)予更換。

4、針對空氣壓縮機的空氣冷卻部分，要：清除在散熱片上累積的油污、煙灰或不干凈物。發(fā)現(xiàn)損壞的零件要更換；檢查損壞的散熱片，發(fā)現(xiàn)損壞的零件要更換。針對空氣壓縮機的水冷卻部分，要：檢查適當(dāng)?shù)睦鋮s管道尺寸(建議管道的直徑為9.5毫米)，檢查空氣壓縮機的冷卻劑流通情況，在發(fā)動機調(diào)節(jié)速度時候，允許的流量是每分鐘5升。如果冷卻劑流量緩慢，檢查冷卻管道和配件積累的銹、扭結(jié)和限制因素。

5、檢查水溫不能超過93℃。檢查儲氣筒上的氣閥，空壓機鈑金，保證它們運行正常。建議車輛裝備自動排氣閥。并在儲氣筒前適當(dāng)?shù)嘏鋫涫箍諝飧稍锏目諝飧稍镅b置。

6、車輛在剎車沒有使用的情況下，***每分鐘不能超過6.9千帕壓力下降，在使用剎車情況下每分鐘20.7千帕。如果***過多，檢查系統(tǒng)漏氣并修理。檢查卸荷系統(tǒng)是否工作并修復(fù)。

7、測試發(fā)動機曲軸箱壓力是否過高，更換或修理曲柄軸箱的通風(fēng)設(shè)備。油尺的松動或部分抬起表明曲軸箱的壓力有問題。

8、檢查發(fā)動機潤滑壓力(空氣壓縮機進油口處)，空壓機鈑金外殼代加工，并與額定壓力相比較。

9、更換合格潤滑油。

10、只有在確認(rèn)了上述諸原因都不存在的情況下，才能更換或修理空氣壓縮機。

日翔電氣（江蘇）有限公司主要經(jīng)營低壓電器、零配件的制造、加工、箱式變箱、高低壓成套開關(guān)、大小型空壓機等。公司擁有***的生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)力量，產(chǎn)品通過***GB/T19001-2016/ISO9001:2015質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系等認(rèn)證。生產(chǎn)的產(chǎn)品廣泛用于電力安裝、工程設(shè)施、小區(qū)（廠房）、變電室等。

噴油螺桿空壓機的空壓機已經(jīng)非常接近定溫過程。如到達飽和狀態(tài)后繼續(xù)壓縮繼續(xù)冷卻的話，將有冷凝水析出。這些冷凝水如果與壓縮空氣一起進入油氣分離器(油箱)內(nèi)，會使冷卻油乳化，影響潤滑效果。隨著冷凝水的不斷增加，油位也會不斷上升，冷卻油將會隨同壓縮空氣進入系統(tǒng)，污染壓縮空氣，對系統(tǒng)造成嚴(yán)重后果。

　　因此，為了防止冷凝水的產(chǎn)生，壓縮腔內(nèi)的溫度不能過低，必須大于冷凝溫度。如排氣壓力為11bar(A)的空壓機，冷凝溫度為68℃，當(dāng)壓縮腔內(nèi)溫度低于68℃時，將有冷凝水析出。因此噴油螺桿空壓機的排氣溫度不能過低，即等溫壓縮的應(yīng)用在噴油螺桿機中由于冷凝水的問題受到了限制。