一旦出現(xiàn)這樣的情況，如果電器保護(hù)系統(tǒng)反應(yīng)不及時(shí)或保護(hù)失效，空壓機(jī)箱排氣口排油，同樣可能給主電機(jī)和電器系統(tǒng)帶來嚴(yán)重的損害。
對(duì)于主機(jī)“抱死”的處理，一方面大修的維修費(fèi)用會(huì)比正常大修要昂貴許多，另一方面由于主機(jī)元件會(huì)有損傷，因此修復(fù)后主機(jī)的綜合性能也會(huì)較正常大修的主機(jī)要差一些。而如果是主機(jī)損傷嚴(yán)重程度已經(jīng)到了不具修復(fù)價(jià)值或根本無法修復(fù)的，則只能是報(bào)廢掉更換新主機(jī)，直接損失則是很大的。因?yàn)樾沦徶鳈C(jī)的費(fèi)用通常是購買整臺(tái)空壓機(jī)組費(fèi)用的三分之一左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于正常情況下的主機(jī)大修費(fèi)用，空壓機(jī)熱回收機(jī)箱鈑金加工，而正常情況下大修合格的主機(jī)的綜合技術(shù)性能和新主機(jī)卻是非常相近的！
綜上分析可見，正常的主機(jī)大修工作既是設(shè)備維護(hù)的基本要求，也是企業(yè)控制正常的設(shè)備維護(hù)成本、避免不必要的資金損失和保障企業(yè)正常生產(chǎn)的基本要求！
容積式空氣壓縮機(jī)維護(hù)的一般要求？
1、所有的維修工作均應(yīng)停車進(jìn)行。
2、維修空壓機(jī)時(shí)應(yīng)在起動(dòng)裝置上設(shè)一標(biāo)示牌，其上標(biāo)明：“警告：正在檢修，嚴(yán)禁開車”。同時(shí)還應(yīng)采用下列一項(xiàng)或幾項(xiàng)措施將空壓機(jī)斷路，以避免因疏忽或意外而起動(dòng)空壓機(jī)：
a）拉掉***絲并鎖閉***絲盒蓋；
b）用一鎖定機(jī)構(gòu)將動(dòng)力開關(guān)鎖定在脫開的位置；
c）除去發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置；
d）脫開空壓機(jī)和驅(qū)動(dòng)機(jī)之間的聯(lián)軸器或其他傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
3、拆卸空壓機(jī)及輔助設(shè)備的受壓部件時(shí)，應(yīng)將其與壓力源隔開并把其內(nèi)所有的壓縮空氣排入大氣。
4、空壓機(jī)曲軸箱至少應(yīng)在停車15、min以后才能打開。
日翔電氣（江蘇）有限公司主要經(jīng)營低壓電器、零配件的制造、加工、箱式變箱、高低壓成套開關(guān)、大小型空壓機(jī)等。公司擁有***的生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)力量，產(chǎn)品通過***GB/T19001-2016/ISO9001:2015質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系等認(rèn)證。生產(chǎn)的產(chǎn)品廣泛用于電力安裝、工程設(shè)施、小區(qū)（廠房）、變電室等。
很多人都知道，壓縮機(jī)兩級(jí)適合產(chǎn)高壓，一級(jí)適合產(chǎn)氣量大。有時(shí)候，還需要進(jìn)行兩次以上的壓縮，常熟空壓機(jī)箱，為什么需要分級(jí)壓縮呢?
當(dāng)要求氣體的工作壓力較高時(shí)，采用單級(jí)壓縮不僅不經(jīng)濟(jì)，有時(shí)甚至是不可能實(shí)現(xiàn)的，空壓機(jī)箱體制造廠家，必須采用多級(jí)壓縮。多級(jí)壓縮就是將氣體從吸入開始，經(jīng)過幾次升壓而達(dá)到所需要的工作壓力。
節(jié)省功率消耗
采用多級(jí)壓縮，可以通過在級(jí)間設(shè)置中間冷卻器的方法，使被壓縮氣體在經(jīng)過一級(jí)壓縮后，***行等壓冷卻，以降低溫度，再進(jìn)入下一級(jí)氣缸。溫度降低、密度增大，這樣易于進(jìn)一步壓縮，較之一次壓縮可以大大節(jié)省耗功量。因此在相同的壓力下多級(jí)壓縮做功的面積就比單級(jí)壓縮要少。級(jí)數(shù)越多省的功耗就越多越接近于等溫壓縮。
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