一次脫模型輪胎內(nèi)噴涂劑在輪胎硫化前噴涂于每個(gè)輪胎的內(nèi)壁。而耐久型輪胎內(nèi)噴涂劑則在輪胎硫化前噴涂于一個(gè)輪胎的內(nèi)壁。根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，這層膜可在硫化過(guò)程中從已處理輪胎轉(zhuǎn)移到硫化表面，轉(zhuǎn)移過(guò)程中其能在硫化表面形成一層薄膜，從而提供足夠滑度與脫模性，在需要補(bǔ)涂前（可通過(guò)另一已涂膠輪胎的硫化過(guò)程進(jìn)行補(bǔ)涂）可完成多個(gè)輪胎硫化。

此外，對(duì)成品外觀的要求也日漸嚴(yán)苛。很多情況要求制件模塑成型后盡可能減少后續(xù)精加工過(guò)程。汽車行業(yè)要求如方向盤、汽車儀表板等外觀顯眼的零部件在完成脫膜后即具有預(yù)期的裝飾特性（如紋理、光澤、耐劃傷性能）。

近年來(lái)，高壓鋁壓鑄件越來(lái)越廣泛地用于復(fù)雜模具的生產(chǎn)。高完整性（半固態(tài)與擠壓）鑄造應(yīng)用更加普遍，周期時(shí)間更少，壓鑄溫度更高。這就要求脫膜劑抗粘模性能更高，脫模劑水性好還是油性好，脫膜與潤(rùn)滑性能更佳，以求在更為嚴(yán)苛的鑄造條件下生產(chǎn)出合格制品。但上述條件的實(shí)現(xiàn)不得犧牲脫膜劑其他性能。

復(fù)合材料的機(jī)械強(qiáng)度與哪些因素有關(guān)呢，使用玻璃纖維增強(qiáng)有機(jī)聚合物時(shí)，聚合物和無(wú)機(jī)材料之間的界面涉及許多物理和化學(xué)因素之間復(fù)雜交叉作用。這些因素和脫模過(guò)程、物理強(qiáng)度、膨脹系數(shù)、濃度梯度和產(chǎn)品性能保持力相關(guān)。

　　影響粘合脫模過(guò)程的重要***力就是脫模劑遷移到玻纖的內(nèi)部，轉(zhuǎn)移的脫模劑侵蝕界面，***了粘接。真正有效的脫模劑在模具表面形成一層納米級(jí)的薄膜，不但大大降低了脫模力度，重要的是脫模劑在模具表面固化后穩(wěn)定不轉(zhuǎn)移，不會(huì)滲入到產(chǎn)品里面，使得葉片質(zhì)量更好。脫模劑賦予了兩個(gè)相異、難以結(jié)合表面之間的穩(wěn)定結(jié)合。