跟離散工業(yè)更注重工廠內(nèi)部的縱向集成和圍繞一個(gè)產(chǎn)品生命周期端到端的集成相比，流程工業(yè)的一體化工程更關(guān)注企業(yè)間的橫向集成。它就不僅僅是一個(gè)工廠車間的數(shù)字化雙胞胎了，智能制造解決方案，而是一個(gè)協(xié)作體系的數(shù)字化雙胞胎。當(dāng)虛擬調(diào)試很順利時(shí)，我們就可以把整個(gè)設(shè)計(jì)方案交給業(yè)主了，現(xiàn)在我們交給業(yè)主的不再是一大摞圖紙，而是數(shù)據(jù)化的交付，用戶在上面可以直接構(gòu)建運(yùn)行維護(hù)系統(tǒng)。工程設(shè)計(jì)和運(yùn)營維護(hù)原來是完全不相干的兩個(gè)系統(tǒng)，現(xiàn)在通過數(shù)據(jù)化交互一個(gè)橋梁把它聯(lián)系在一起，這就是一體化運(yùn)維。
德國跟上數(shù)字革命步伐行動(dòng)的下一個(gè)前線
10月27日消息，據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，長期走在生產(chǎn)技術(shù)前沿的德國工業(yè)巨頭想要通過將其工廠流水線上的所有機(jī)器接入網(wǎng)絡(luò)，以在自動(dòng)化制造上更進(jìn)一步。這種聯(lián)網(wǎng)流水線雖然還處于初期階段，但將會(huì)使得產(chǎn)品的定制化變簡單。德國跟上數(shù)字革命步伐行動(dòng)的下一個(gè)前線位于這座寂靜的工業(yè)城鎮(zhèn)的一家工廠。不過，這座工廠的產(chǎn)品（應(yīng)用于其它工業(yè)工廠的自動(dòng)化機(jī)器）并不是關(guān)鍵，***在于它的1000個(gè)制造單元是如何通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信的。在該占地10萬多平方英尺的工廠中，天津智能制造，大多數(shù)制造單元都能夠自動(dòng)接取和組裝零部件，無需人工參與。
智能工廠物流規(guī)劃的主要內(nèi)容
智能工廠的物流規(guī)劃與生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施布局規(guī)劃、以及生產(chǎn)線的精益改進(jìn)同時(shí)進(jìn)行，相互協(xié)調(diào)，互為支撐，主要的內(nèi)容包括：
1．園區(qū)的整體物流布局：包括園區(qū)外物流與園區(qū)內(nèi)大物流，依據(jù)物流與的大數(shù)據(jù)分析，智能制造工廠，量化生產(chǎn)區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)的物流關(guān)系，設(shè)定園區(qū)出入口，策劃園區(qū)內(nèi)主次干道及流向，智能制造系統(tǒng)，布局物料倉及成品倉區(qū)域，特別考慮安全要求高的附屬設(shè)施布局需求。
2．車間內(nèi)部的物流布局：按照物流路線短、物流強(qiáng)度低原則，布置生產(chǎn)功能區(qū)，以及相應(yīng)的生產(chǎn)輔助功能區(qū)，特別考慮物料中心的配置，以及物料揀配中心的功能需求。
3．生產(chǎn)線物料配送方案：識(shí)別每一顆工序物料，以及生產(chǎn)斷點(diǎn)物料（半成品）的物流特征，通過PFEP分析，配合生產(chǎn)線工藝改進(jìn)選擇物料配送模式，比如單料與多料配送、補(bǔ)貨式與周轉(zhuǎn)式配送、批次成套與單臺(tái)成套配送等。
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