船舶選型、裝卸工藝和設(shè)備選型以及運(yùn)輸***方案的確定，均將從全局出發(fā)，以提高經(jīng)濟(jì)效益為前提，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證進(jìn)行分析比較，選出適合方案。應(yīng)用系統(tǒng)工程、質(zhì)量管理等方法進(jìn)行科學(xué)管理，用現(xiàn)代化管理手段──電子計(jì)算機(jī)收集、儲(chǔ)存、處理水運(yùn)經(jīng)濟(jì)管理工作中的信息，進(jìn)行水路運(yùn)輸計(jì)劃的綜合平衡和技術(shù)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)，力求在水路運(yùn)輸生產(chǎn)過程中以很少的***勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。

電動(dòng)船的分類及其特征 　　

我們常在許多旅游景點(diǎn)或公園的湖面上看見有人在游船，這種船操作簡(jiǎn)單，電瓶船，也不需要讓人很費(fèi)力地進(jìn)行操作，這種船就是電動(dòng)船。據(jù)了解，電動(dòng)船是一種使用來自蓄電池或船用發(fā)電機(jī)的電力進(jìn)行水中推動(dòng)運(yùn)動(dòng)的船舶。 　

對(duì)電動(dòng)船進(jìn)行分類，可根據(jù)電力推進(jìn)分類，可分為直流推進(jìn)和交流推進(jìn)。如果電動(dòng)船采用的是直流電機(jī)推進(jìn)，那么這種電動(dòng)船的轉(zhuǎn)速可得到大范圍的調(diào)整，它的過載起動(dòng)和制動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，因此這種電動(dòng)船具有很好的逆轉(zhuǎn)運(yùn)行性能。而使用交流電動(dòng)機(jī)推進(jìn)的電動(dòng)船的輸出功率大，更具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體 積小、成本低等多種優(yōu)異特征，但相對(duì)直流推進(jìn)的電動(dòng)船，它不易調(diào)速。

眾所周知，柴油機(jī)的動(dòng)力能量利用效率，即用于推進(jìn)船舶做功的能量利用效率約為30%。這是因?yàn)槠淅鋮s水帶走約30%，煙氣帶走約30%。在現(xiàn)代能源技術(shù)中，提倡供熱和供電的統(tǒng)一，因?yàn)檫@樣可以利用冷卻水和煙氣所帶走的能量，能量利用效率可以達(dá)到70以上。然而在船舶上，公園電瓶船，尤其是小型船舶，熱能無法利用，卡通電瓶船，至少難以大幅度回收，小電瓶船，因此，柴油機(jī)的動(dòng)力能量利用效率就是能量總利用效率，僅為30%。以蓄電池電動(dòng)汽車為例來比較，它實(shí)質(zhì)就是蓄電池加電動(dòng)機(jī)的船舶電力推進(jìn)，其能量利用效率大于46%，高出柴油機(jī)50%以上，因?yàn)樾铍姵氐男蕿?5%-75%，而電動(dòng)機(jī)的效率大于85%。

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