船舶選型、裝卸工藝和設備選型以及運輸***方案的確定，均將從全局出發(fā)，以提高經濟效益為前提，通過技術經濟論證進行分析比較，充氣電瓶船，選出適合方案。應用系統(tǒng)工程、質量管理等方法進行科學管理，用現代化管理手段──電子計算機收集、儲存、處理水運經濟管理工作中的信息，電瓶船，進行水路運輸計劃的綜合平衡和技術經濟預測，力求在水路運輸生產過程中以很少的***勞動和活勞動的消耗獲得良好的經濟效益。

電瓶船靠電力推進，有直流推進和交流推進兩大類。

直流推進：是用直流電機推進，十人電瓶船，直流電機轉速調整范圍寬廣和平滑，逆轉運行特性好。

交流推進：是用交流電動機推進，交流電動機盡管具有輸出功率大、極限轉速高、體積小、成本低、運行可靠等優(yōu)點，但由于當時的技術限制，調速困難，應用較少。

船舶， 船，指的是：但凡利用水的浮力，依靠人力、風帆、發(fā)動機（如蒸氣機、燃氣渦輪、柴油引擎、核子動力機組）等動力，牽、拉、推、劃、或推動螺旋槳、高壓噴嘴，使能在水上移動的交通運輸工具。另外，民用船一般稱為船、輪、舫，作戰(zhàn)船稱為艦（古稱艨艟）、艇，小型船稱為舢舨、艇、筏或舟，其總稱為艦船、船舶或船艇。

目前電動船的發(fā)展動力來自環(huán)保而不是能源，旅游船則加上旅游的境界和質量。總的來看，電動汽車技術的三個主攻方向——蓄電池、燃料電池和電氣混合型之一的蓄電池汽車，由于蓄電池的能量密度(能量/體積)和比能量(能量/重量)小，卡通電瓶船，使得汽車受到續(xù)航力低和充電站建設的制約，而難以實現重大突破和普及推廣。與汽車同理，電動船的主要問題在于初始成本高和續(xù)航力低。續(xù)航力低源于蓄電池低能，高成本源于高能蓄電池的價格。要么望價止步，要么跑不遠。

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