管理特點(diǎn)以實(shí)現(xiàn)客戶滿意為目標(biāo)以企業(yè)整體優(yōu)為目的以信息為中心；重效率更重效果。公路運(yùn)輸主管從客戶處接受(傳真)運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃;公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶處接出庫(kù)提貨單證。從社會(huì)再生產(chǎn)的角度來(lái)看，國(guó)民經(jīng)濟(jì)所有工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程和制造過(guò)程，除了在加工和生產(chǎn)的時(shí)間以外，全部都是物流過(guò)程的時(shí)間。托運(yùn)是啥意思，它跟我們傳統(tǒng)意義上說(shuō)的物流是一回事嗎?可能大家或多或少都有些疑惑。但其實(shí)兩者都是比較籠統(tǒng)的概念，有區(qū)別，但也有聯(lián)系。

運(yùn)輸合同中的任何條款、約定或協(xié)議，凡是解除承運(yùn)人或船舶對(duì)由于疏忽、過(guò)失或未履行本條規(guī)定的責(zé)任和義務(wù)，因而引起貨物或關(guān)于貨物的滅失或損害的責(zé)任的，或以下同于本公約的規(guī)定減輕這種責(zé)任的，則一律無(wú)效。字跡均應(yīng)清晰，包裹托運(yùn)公司電話，不易檫掉，包裹托運(yùn)公司，保證多次換裝中不致脫落。接受發(fā)貨人的委托，預(yù)定艙位。從發(fā)貨人取得必要的出口單據(jù)；安排運(yùn)輸工具取貨或由發(fā)貨人送貨到地點(diǎn)。從社會(huì)再生產(chǎn)的角度來(lái)看，國(guó)民經(jīng)濟(jì)所有工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程和制造過(guò)程，除了在加工和生產(chǎn)的時(shí)間以外，全部都是物流過(guò)程的時(shí)間。

在托運(yùn)單上，一般包含可選擇性的保價(jià)條款。由于托運(yùn)單屬于格式合同，有關(guān)承運(yùn)人責(zé)任限額的條款屬于格式條款，包裹托運(yùn)，因此在訂立合同時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)該盡到合理的提醒義務(wù)。收貨時(shí)檢查包裹是否完好無(wú)損，是否被打開過(guò)。如果貨物有碎爛破損，請(qǐng)拒絕收貨讓快遞直接退回貨物給賣家。檢查是不是你所訂購(gòu)的商品，如果不是請(qǐng)及時(shí)和貨運(yùn)公司聯(lián)系。電話通知收貨客戶預(yù)達(dá)時(shí)間。在途：建立收貨客戶檔案。司機(jī)及時(shí)反饋途中信息。與收貨客戶電話聯(lián)系送貨情況。填寫跟蹤記錄。

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