對(duì)于集裝箱運(yùn)輸相關(guān)行業(yè)的從業(yè)人員來說，廢舊集裝箱回收，2020和2021年也是見證歷史的兩年，自2008年***危機(jī)到2020年初疫情爆發(fā)，世界集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)的價(jià)格是比較穩(wěn)定的，比如在運(yùn)力多的亞歐航線上，一個(gè)40尺集裝箱從中國寧波港到德國漢堡港的海運(yùn)價(jià)格在1500-3500美元之間浮動(dòng)。而今天，這個(gè)價(jià)格是15000美元左右。大概是正常年份的5-10倍。

集裝箱有哪些常見規(guī)格？

（1）40尺高柜(40HC)：40英尺長(zhǎng)，9英尺6英寸高;約合12.192米長(zhǎng)，2.9米高，2.35米寬，一般裝貨68CBM左右。

（2）40尺普柜(40GP)：40英尺長(zhǎng)，8英尺6英寸高;約合12.192米長(zhǎng)，2.6米高，2.35米寬，一般裝貨58CBM左右。

（3）20尺普柜(20GP)：20英尺長(zhǎng)，8英尺6英寸高;約合6.096米長(zhǎng)，2.6米高，集裝箱回收，2.35米寬，一般裝貨28CBM左右。

（4）45尺高柜(45HC)：45英尺長(zhǎng)，9英尺6英寸高;約合13.716米長(zhǎng)，2.9米高，2.35米寬，一般裝貨75CBM左右。

集裝箱的由 來、為開辟海運(yùn)市場(chǎng)而經(jīng)歷的斗爭(zhēng)、標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程、在世界范圍內(nèi)的廣泛應(yīng)用和未來的發(fā)展趨勢(shì)。集裝箱的出現(xiàn)，使的貨物運(yùn)輸成本更低，更加方便快捷。集裝箱化對(duì)國際物流乃至的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了革命性的影響。

集裝箱降低海運(yùn) 價(jià)格，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，并在這一過程中改變世界經(jīng)濟(jì)形態(tài)。具備現(xiàn)代化集裝箱運(yùn)輸條件，配合計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，豐田 和本田這樣的公司開展了 just-in-time（即時(shí)生產(chǎn)）體系，車廂回收，即供應(yīng)商只 有當(dāng)客戶需要的時(shí)候才生產(chǎn)產(chǎn)品，回收，并通過集裝箱在規(guī)定的時(shí)間將 產(chǎn)品運(yùn)送到客戶方。 集裝箱出現(xiàn)之前，這種 效率和度是無法想象的。如今，集裝箱運(yùn)輸己在 范圍內(nèi)被廣泛使用，成 為貨物流通的重要手段。

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