橋梁伸縮縫破損的原因
1、橋梁伸縮縫設(shè)計不周。設(shè)計時梁端部未能慎重考慮，在反復(fù)荷載作用下，梳齒板伸縮縫，梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外，有時變形量計算不恰當，采用了過大的伸縮間距，導(dǎo)致伸縮裝置破損。
2、伸縮縫裝置自身存在問題。伸縮裝置本身構(gòu)造剛度不足錨固的構(gòu)件強度不足，在營運過程中產(chǎn)生不同程度的***。
3、伸縮裝置的后澆壓填材料選擇不當。對伸縮裝置的后澆壓填材料沒有認真對待、精心選擇，致使伸縮裝置營運質(zhì)量下降，產(chǎn)生不同程度的病害。
4、施工不科學(xué)合理。施工過程中，梁端伸縮縫間距沒有按設(shè)計要求完成，人為地放大和縮小，***角鋼位置不正確，致使伸縮裝置不能正常工作。這樣會出現(xiàn)下列情況：由于縫距太小，橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產(chǎn)生跳車；由于縫距過大，荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性，會將松動的伸縮縫橡膠帶出***角鋼，產(chǎn)生了另一類型的跳車。施工時伸縮裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固，或產(chǎn)生遺漏預(yù)埋錨固鋼筋的現(xiàn)象，給伸縮縫本身造成隱患；施工時伸縮裝置安裝的不好，橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好，使用過程中，在反復(fù)荷載作用下致使伸縮縫損壞。
5、連續(xù)縫設(shè)置不夠完善。為了減少伸縮縫，現(xiàn)在大量采用連續(xù)梁或連續(xù)橋面。橋面連續(xù)就需設(shè)置連續(xù)縫，目前連續(xù)縫的設(shè)置不夠完善，致使連續(xù)縫破損，而產(chǎn)生橋面跳車。橋面連續(xù)縫處，變形假縫的寬度和深度設(shè)置得不夠規(guī)范，不夠統(tǒng)一，這也不同程度地影響著連續(xù)縫的正常工作。由以上可以看出，引起橋梁伸縮縫破損的原因很多，伸縮縫施工，一旦發(fā)現(xiàn)橋梁伸縮縫有破損現(xiàn)象，要及時查明破損原因，以進行修補，白城伸縮縫，或者找維修***來進行修補，因為橋梁伸縮縫裝置的破損，不僅造成行車顛簸、噪聲擾人，而且更加嚴重的會危及橋梁安全。
伸縮縫的做法-澤眾
沉降縫①沉降縫的設(shè)置：沉降縫是為了建筑物各部分由于不均勻沉降引起的***而設(shè)置的變形縫。下列情況須設(shè)置沉降縫：
Ⅰ.當建筑物建造在不同的地基土壤上，兩部分之間。
Ⅱ.當同一建筑物的相鄰部分高度相差兩層以上或部分高度差超過10米時。
Ⅲ.當同一建筑相鄰基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)體系、寬度和埋置深度相差懸殊時。
Ⅳ.原有建筑物和新建建筑物緊相毗連時。②沉降縫構(gòu)造：沉降縫與伸縮縫區(qū)別在于沉降縫非但將墻、樓層及屋頂部分脫開，而且其基礎(chǔ)部分亦必須分離。沉降縫的寬度隨地基情況和建筑物的高度不同而定。沉降縫一般兼起伸縮縫的作用，其構(gòu)造與伸縮縫基本相同，但蓋縫條及調(diào)節(jié)片構(gòu)造必須注意能保證在水平方向和垂直方向自由變形。
橋梁伸縮縫板材用于橋梁伸縮縫，平板橋，旋轉(zhuǎn)橋梁的連接，是一個完整的橋梁設(shè)計體系。本來只想提供一下平板橋和旋轉(zhuǎn)橋的相關(guān)資料，伸縮縫裝置，但是.另外，我覺得題主只是想知道大致的流程，但是人性化的解決方案就是，提供一款簡單的，方便施工的，polybenchansi四五百分的設(shè)計方案。用的橋架橋墩，看上去真是不好看。其實我也不知道怎么提供好的解決方案。
要防止橋中出現(xiàn)懸空現(xiàn)象，須做好橋梁伸縮縫設(shè)計。
交通橋梁做伸縮縫施工，不得影響橋面上其他設(shè)備施工，比如，行人步行，消防通道，自行車通道。第二，施工難度大，達不到設(shè)計要求。
橋梁伸縮縫難道不是為了保護懸空橋嗎
現(xiàn)在沒有規(guī)范這個概念了。只是說當高架橋樁端有車流壓力時，縱筋減小伸長；當橋面荷載產(chǎn)生斜壓力時，縱筋伸長，這兩個情況可能產(chǎn)生坡度的變化。就像隧道，是不能沿著剛度豎向外伸長一樣。但是從滑板橋來看，當縱筋增加后，車流壓力增大了，通常加大縱筋長度可以延長通行距離。車流阻力增大，也對長度有不利的作用。這種增大被稱為輪廓阻力增大。這就對長度有一定的限制了。同時斜坡上的用于橋梁的牽引梁也會大幅度增大增長。單純通過增加縱筋改變長度不能達到較好效果。橋梁的連接處長度應(yīng)該是不會受到限制的。橋梁橫豎都設(shè)置橫向支座，拉樁，作為通過處的支座。盡量減少橋梁垂直方向的受力。用混凝土橋梁做這些連接處，應(yīng)該可以很好地克服輪廓阻力。如果動橋增加伸縮縫，就會提高橋梁上下部受力。在橋梁通過時可能會因壓力發(fā)生板的變形，會使橋梁更困難。對上下兩端受力影響不大。若采用鋼梁做伸縮縫，受力效果可能不好。
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