與常規(guī)數(shù)控設(shè)備相比,其后置處理的難點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個方面。
(1)不同工序間的銜接運(yùn)動要求嚴(yán)格準(zhǔn)確。由于在車銑復(fù)合設(shè)備上進(jìn)行的加工工藝種類繁多,因此在當(dāng)前工序加工完成之后必須及時、準(zhǔn)確地完成加工方式、刀具、運(yùn)動部件的自動切換,以保證加工過程的正確和安全。為了達(dá)到這個目的,一方面要求設(shè)置合理的進(jìn)退刀方式以及自動換刀、冷卻液開和停的時機(jī),另外更為重要的是在進(jìn)行當(dāng)前工序加工時需要設(shè)定其他非運(yùn)動部件所處的位置。這樣才能避免機(jī)床在換刀和加工過程中運(yùn)動部件與非運(yùn)動部件之間的碰撞,確保加工過程安全穩(wěn)定。
(2)需要對工藝順序和數(shù)控程序進(jìn)行自動判定。由于復(fù)合加工中工藝路線相對較長,依靠人工去對后置完成后的NC代碼進(jìn)行***和集成不僅效率低而且也容易導(dǎo)致錯誤的發(fā)生。理想的解決方法是在后置處理過程中能夠?qū)庸ろ樞蚝偷段晃募刑N(yùn)含的工藝方法進(jìn)行自動判定,并能在后置處理完成后的NC代碼中自動保持。為此,數(shù)控編程完成后的刀位文件信息中不僅需要包含相應(yīng)的工藝方法、刀位信息,還需要包含對應(yīng)的加工順序、所采用的刀具種類和編號,這樣才能在后置處理的過程中達(dá)到工藝順序、工藝方法和刀具的自動判定。
(3)不同加工方式的后置處理技術(shù)。車銑復(fù)合加工的后置處理程序不僅要求能夠?qū)崿F(xiàn)多軸數(shù)控銑削、車削、鉆削加工的后置處理,還要能夠?qū)崿F(xiàn)鋸斷、自動進(jìn)料、尾座控制以及程序循環(huán)調(diào)用等功能,車銑復(fù)合加工的后置處理算法基本上囊括了現(xiàn)有數(shù)控加工所有工藝種類的后置處理方法,并且還要能夠?qū)崿F(xiàn)不同加工方式之間的無縫集成和運(yùn)動銜接。
想要數(shù)控走心機(jī)必須做好4項維護(hù)工作
1、數(shù)控走心機(jī)安裝運(yùn)行環(huán)境是不是能夠保持通風(fēng)干燥,Miyanno走心機(jī),切記不能將這類設(shè)備放置在陰暗潮濕的環(huán)境當(dāng)中,并且還需要每天作業(yè)完畢之后,做好相應(yīng)的基礎(chǔ)清潔工作,走心機(jī),確保設(shè)備能夠滿足第二天的生產(chǎn)任務(wù)。
2、數(shù)控走心機(jī)的自動化程度很高,幾乎完全不需要人工進(jìn)行操作,但是切記不能隨意進(jìn)行當(dāng)中的設(shè)置更改,津上走心機(jī),可能為機(jī)床設(shè)備帶來不同程度的損傷,嚴(yán)重的甚至導(dǎo)致故障問題的出現(xiàn)。
3、在操作之前,相關(guān)技術(shù)人員必須要進(jìn)行崗前培訓(xùn),并且熟讀該數(shù)控走心機(jī)設(shè)備的操作說明書,才能更正確的進(jìn)行每個步驟的操控。
4、如果需要在夜間進(jìn)行生產(chǎn)加工的話,必須要保證工作人員保持一個精神飽滿的狀態(tài),不能讓員工和設(shè)備都長時間超負(fù)荷進(jìn)行工作。另外,不建議數(shù)控走心機(jī)和其他電器一同使用一個插線板,可以單獨(dú)一個插頭,這樣能夠確保數(shù)控走心機(jī)運(yùn)行過程當(dāng)中更為穩(wěn)定。
車銑復(fù)合加工可以通過一次裝卡實現(xiàn)上述典型航空零件的全部或大部分工序的加工,從而為復(fù)雜航空零件的精密加工提供了一種新途徑。其應(yīng)用優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面 (1)裝卡次數(shù)顯著減少,提高加工效率的同時消除因機(jī)床和裝卡方式的改變而導(dǎo)致的誤差。 (2)工序更加集中,能夠明顯縮短加工工藝鏈,減少等待時間和機(jī)床非工作時間。 (3)不改變***狀態(tài)的前提下實現(xiàn)車削、銑削、鉆孔等多種加工方式的加工過程,減少夾具數(shù)量,保證尺寸精度的一致性。 (4)目前的車銑復(fù)合加工大都具有在線測量的功能,cincom數(shù)控走心機(jī),可以利用該功能對工序過程中以及工序間的加工結(jié)果進(jìn)行在位測量,實現(xiàn)整個加工過程的精度控制??梢钥闯觯囥姀?fù)合加工設(shè)備具有的這些優(yōu)點(diǎn)可以有效地彌補(bǔ)目前航空復(fù)雜零件制造過程中的不足,能夠顯著提高產(chǎn)品的加工精度和效率。
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