奧馳駕駛室國內(nèi)外研究現(xiàn)狀介紹

我國汽車產(chǎn)業(yè)的自主開發(fā)能力有限，產(chǎn)品缺乏競爭力，因此本文基于***發(fā)改委汽車電子產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)課題-“基于虛擬技術(shù)的汽車車型創(chuàng)新設(shè)計(jì)平臺(tái)”，針對(duì)汽車人機(jī)界面設(shè)計(jì)進(jìn)行了自動(dòng)化設(shè)計(jì)技術(shù)研究。

它不僅要處理產(chǎn)品的形態(tài)問題，而且要處理產(chǎn)品與使用者的接口問題，也要處理產(chǎn)品與其使用環(huán)境的各個(gè)因素的關(guān)系問題。它受自然環(huán)境和社會(huì)形態(tài)、文化觀念以及經(jīng)濟(jì)等多方面的制約和影響。工業(yè)設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)是人，五征原廠車棚，設(shè)計(jì)的目的是為人而不是產(chǎn)品，工業(yè)設(shè)計(jì)必須遵循自然與客觀的法則來進(jìn)行。這明確地體現(xiàn)了現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)“用”與“美”的高度統(tǒng)一、“物”與“人”的結(jié)合，五征車棚X6車棚***杠，把***的技術(shù)科學(xué)和廣泛的社會(huì)需求作為設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。

重汽駕駛室的焊裝線設(shè)計(jì)

重汽駕駛室傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的往復(fù)桿將地板總成運(yùn)至本工位上方※往復(fù)桿下降※地板總成進(jìn)入夾具中自動(dòng)*** (同時(shí)前圍、 后側(cè)圍總成利用上件裝置分別進(jìn)入夾具中自動(dòng)***) ※準(zhǔn)確***后分別發(fā)出到位信號(hào)※夾具分別自動(dòng)夾緊※前圍夾具前移到位并鎖緊※前圍夾具從水平位置翻轉(zhuǎn) 90°至垂直位置并鎖緊※后側(cè)圍夾具從水平位置翻轉(zhuǎn) 90°至垂直位置并鎖緊※后側(cè)圍夾具下移到位發(fā)出自動(dòng)焊接信號(hào) (此時(shí)夾具將 “三大總成” 組合 ， 處于待焊接位置12臺(tái)自動(dòng)焊接裝置分步點(diǎn)焊※焊接結(jié)束 ，五征車棚， 給夾具發(fā)信號(hào)※夾具分別自動(dòng)松開回到原位待料處 ※往復(fù)桿上升 ※產(chǎn)品被托起離開夾具運(yùn)至下一工序， 完成 1次動(dòng)作循環(huán)。

奧馳駕駛室的噪聲控制

車輛奧馳駕駛室內(nèi)的聲場比較復(fù)雜，五征車棚奧馳駕駛室大箱，不僅僅有外部傳入的噪聲，而且還有內(nèi)部聲源產(chǎn)生的噪聲和因壁面反射而產(chǎn)生的混響聲，奧馳駕駛室相當(dāng)于一個(gè)隔聲罩，但是其有些壁面本身又是較強(qiáng)的噪聲源。奧馳駕駛室內(nèi)的噪聲源主要有氣體傳遞的噪聲和固體傳遞的噪聲。其中氣體傳遞的噪聲主要有發(fā)動(dòng)機(jī)表面的輻射噪聲、進(jìn)排氣噪聲、風(fēng)扇噪氣聲以及中、高頻氣體流動(dòng)噪聲；而固體傳遞的噪聲主要是動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)經(jīng)過車架傳遞到駕駛室內(nèi)部的低、中頻振動(dòng)噪聲。所以對(duì)于駕乘人員來講，安全舒適的駕乘環(huán)境必須要有良好的駕駛室密封性能做保證，良好的密封性能可以有效的降低外部噪聲傳入駕駛室內(nèi)，降低駕乘人員的耳邊分貝指數(shù)，使車輛安全運(yùn)行。

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