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有幾種方法可以提高翅片管換熱器的傳熱系數(shù)
翅片管換熱器是指采用翅片管作為主要換熱元件的換熱器,當(dāng)介質(zhì)換熱狀態(tài)為油-油,水-水,氣-氣等等的熱交換場(chǎng)合,往往不需要加裝翅片,因?yàn)楣軆?nèi)外兩側(cè)的傳熱系數(shù)都差不多,加工翅片沒(méi)有任何意義,反而影響了介質(zhì)的流動(dòng),對(duì)于傳熱是不利的。當(dāng)然,翅片換熱器價(jià)格,站在強(qiáng)化傳熱的角度,對(duì)于如何提高翅片管換熱器的傳熱總系數(shù)也是有值得借鑒的地方。
當(dāng)管內(nèi)外傳熱膜系數(shù)相差較大的時(shí)候,天津翅片換熱器,應(yīng)該采用翅片管來(lái)增加傳熱系數(shù)不足一面的接觸面積,以彌補(bǔ)傳熱能力不足的問(wèn)題。所以,在設(shè)計(jì)翅片管換熱器的時(shí)候,翅片都是加在傳熱系數(shù)較差的一面。如蒸汽加熱空氣,空氣的傳熱能力很低,就應(yīng)該加工翅片,由于管內(nèi)加工翅片的難度比較高,那就在管外加工翅片。當(dāng)然,空氣就只能在管外流動(dòng),也符合了設(shè)計(jì)原則“管內(nèi)走高溫高壓的介質(zhì),管外走低溫低壓的介質(zhì)”。
翅片管換熱器的性能優(yōu)勢(shì)和結(jié)構(gòu)形式
翅片管換熱器的性能優(yōu)勢(shì)和結(jié)構(gòu)形式
1汽車(chē)空調(diào)迄 今 為 止,人們對(duì)建筑物的空調(diào)技術(shù)有較多的研究和探索,相比而言,對(duì)汽車(chē)、火車(chē)、船舶以及在高溫環(huán)境下工作的工程車(chē)及行車(chē)等特殊運(yùn)動(dòng)性裝置的空調(diào)技術(shù)研究較少。
汽車(chē)、火車(chē)、船舶以及高溫環(huán)境下工作的工程車(chē)與行車(chē)等從某種意義上看,可以視為一個(gè)特殊的運(yùn)動(dòng)性“建筑物”。因此,安裝于該類“建筑物”內(nèi)的特種空調(diào)和陸地建筑物既有相同點(diǎn),又有其特殊性。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),汽車(chē)空調(diào)要求換熱器的體積小、重量輕,這樣可以節(jié)約空間和能量的消耗。再者,考慮到汽車(chē)空調(diào)的工作條件,必須要求其具有一定的抗震能力。這樣,只有的翅片管可以滿足它的要求。
2、制冷壓縮機(jī)在 中小 型 活塞制冷壓縮機(jī)中,翅片管以往大多數(shù)以套片和繞片管形式使用的,這些翅片管主要用于各類冷凝器和燕發(fā)器。
采用翅片管主要是依靠改變換熱表面的幾何形狀或表面狀況來(lái)強(qiáng)化傳熱,如此可有效增強(qiáng)管外凝結(jié)換熱,提高翅片管換熱器總的傳熱系數(shù)。
3、冷凝器就冷 凝 器 而言,陸用冷凝器一般采用紫銅管翅片管或銅鋁復(fù)合翅片管。而船用冷凝器由于用海水冷卻,盡管其結(jié)構(gòu)形式與陸用相同,但考慮到海水腐蝕的影響,在與海水接觸的部位,一般采用紫銅或鋁黃銅材料制作翅片管;而蒸發(fā)器大都是以銅管套鋁片形式出現(xiàn)
4.柴油機(jī)的中冷器一些 大 型 的交通工具上的柴油機(jī),因考慮行駛速度的需要,并受空間尺寸的限制,一般均裝各高比功率的增壓中冷柴油機(jī)。
選擇和設(shè)計(jì)合適的中冷器可斗在很大程度上改善柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性與可靠性。
翅片式換熱器有哪些特點(diǎn)
翅片式換熱器是我們使用非常廣泛的一種換熱器類型,給我們帶來(lái)了很大的幫助,但是我們?cè)谶x購(gòu)換熱器使用的時(shí)候,一般都不是很了解該選購(gòu)什么樣的換熱器來(lái)使用,空調(diào)換熱器翅片,所以今天小編來(lái)為大家介紹下翅片式換熱器的一些工作原理及特點(diǎn),希望可以幫助大家了解下。
通常由隔板、翅片、封條、導(dǎo)流片組成。在相鄰兩隔板間放置翅片、導(dǎo)流片以及封條組成一夾層,稱為通道,將這樣的夾層根據(jù)流體的不同方式疊置起來(lái),釬焊成一整體便組成板束,翅片換熱器廠家,板束是板翅式換熱器的,配以必要的封頭、接管、支撐等就組成了板翅式換熱器。
從傳熱機(jī)理上看,翅式換熱器仍然屬于肩臂式換熱器。其主要特點(diǎn)是,它具有擴(kuò)展的二次傳熱表面(翅片),所以傳熱過(guò)程不僅是在一次傳熱表面(隔板)上進(jìn)行,而且同時(shí)也在二次傳熱表面上進(jìn)行。高溫側(cè)介質(zhì)的熱量除了有一次表面倒入低溫側(cè)介質(zhì)外,還沿翅片表面高度方向傳遞部分熱量,即沿翅片高度方向,有隔板倒入熱量,再將這些熱量對(duì)流傳遞給低溫側(cè)介質(zhì)。
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