危化品物流發(fā)展的趨勢之一是供應(yīng)鏈不斷創(chuàng)新升級和環(huán)保安全智能化，化工行業(yè)供應(yīng)鏈中的重要一環(huán)是危化品物流，整個供應(yīng)鏈的創(chuàng)新升級、提高運輸能力、提升倉儲匹配能力、提升物流各環(huán)節(jié)的安全性，未來開展鐵水聯(lián)運、公水聯(lián)運、公鐵聯(lián)運等多式聯(lián)運物流服務(wù)，并以多式聯(lián)運服務(wù)為基礎(chǔ)，為客戶提供一體化的供應(yīng)鏈增值服務(wù)將會是?；肺锪魈嵘实年P(guān)鍵。

?；返倪\輸、倉儲環(huán)節(jié)對技術(shù)以及設(shè)施設(shè)備要求比較特殊，若企業(yè)自行運行供應(yīng)鏈會使得運作成本巨大，無法把人力物力財力聚焦于主營業(yè)務(wù)，把物流業(yè)務(wù)外包出去也是化工企業(yè)的普遍做法，這也符合我國所鼓勵的制造業(yè)與服務(wù)業(yè)分離的原則。第三方物流企業(yè)的優(yōu)勢在于其化技術(shù)化的物流服務(wù)能力，但是缺乏對物流系統(tǒng)和整個供應(yīng)鏈的規(guī)劃整合能力，第四方物流的出現(xiàn)恰恰解決了此類問題，第四方物流公司可以為第三方物流提供物流規(guī)劃、信息咨詢管理、供應(yīng)鏈管理等服務(wù)，作為資源的整合者和協(xié)調(diào)者，第四方物流可以提供給化工企業(yè)更加、的物流資源，使得化工企業(yè)獲得新的效益增長，第四方物流將會成為?；肺锪餍袠I(yè)下一步的發(fā)展趨勢。

2015年《中華人民共和國道路交通安全法》第五十一條機動車行駛時，駕駛?cè)恕⒊俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶，摩托車駕駛?cè)思俺俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴安全頭盔。

  根據(jù)《道路交通安全法》和《道路交通安全法實施條例》的相關(guān)規(guī)定：機動車駕駛?cè)嗽诟咚俟?、城市快速路上駕駛不系安全帶的，處50元罰款記2分。在高速公路、城市快速路以外道路上駕駛不系安全帶的，處以50元罰款不扣分。

交通***定，廢舊電池?；愤\輸服務(wù)廠家，不但駕駛員要系安全帶，前排乘員（副駕駛）也應(yīng)該系安全帶，而且駕駛員有義務(wù)提醒副駕駛系安全帶。如果副駕駛不系安全帶，處以50元罰款。

（1）***品物流效率低，存在不合理現(xiàn)象。由于***品運輸配裝存在諸多限制，運輸過程中難以選擇合適承載能力的運輸工具，因此容易造成嚴(yán)重超載產(chǎn)生安全隱患，或者實載率低，重復(fù)運輸浪費運力的現(xiàn)象。

（2）多頭管理，效能不足。因為***品物流運輸特點和其他物流行業(yè)不同，它同時受到、交通、質(zhì)檢、環(huán)保、衛(wèi)生以及工商、稅務(wù)、海關(guān)等部門的監(jiān)督和管理。

各部門都制定了推動本行業(yè)的有關(guān)***和規(guī)定，然而管理部門多了，卻使企業(yè)左右為難，無所適從。同時，職能交叉造成部門之間的爭利諉過也時有發(fā)生。

（3）我國***品物流存在的問題之一是***品物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，現(xiàn)代化水平低?！兜缆?**貨物運輸管理規(guī)定》要求從事道路***貨物運輸?shù)钠髽I(yè)“自有車輛5輛以上”。

（4）從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低。雖然《道路***貨物運輸管理規(guī)定》要求“從事道路***貨物運輸?shù)鸟{駛?cè)藛T、裝卸管理人員押運人員經(jīng)所在地設(shè)區(qū)的市級交通主管部門考試合格，取得相應(yīng)從業(yè)資格證?！?/p>

然而近年發(fā)生的事故調(diào)查，發(fā)現(xiàn)駕駛員及押運員對事故處理的知識了解甚少，甚至當(dāng)場逃匿的現(xiàn)象時有發(fā)生”***貨物運輸中無證上崗的情況也屢見不鮮。

（5）事故應(yīng)急機制落后。道路運輸部門對***貨物運輸事故處理尚無快速反應(yīng)的有效機制，一般采用通知發(fā)貨人收貨人來處理。

面且由于對***貨物的危害認識不足，相關(guān)防范，救援措施不能及時跟上往往胎誤施教時機，造成不必要的損失。