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農(nóng)村物流互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的“村村通”，今年，國(guó)務(wù)正式提出部署加快發(fā)展農(nóng)村電商，并出臺(tái)相關(guān)指導(dǎo)意見，在多重利好策的催化下，農(nóng)村電商可謂“生在春天里，長(zhǎng)在紅下”，且看看、京東、蘇寧的渠道下沉的決心便知。目前，已有不少巨頭已在行動(dòng)，阿里計(jì)劃3-5年***100億建立服務(wù)農(nóng)村的電商體系，京東也已搭建農(nóng)村的物流和村民代理體系。

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物流的概念較早是在美國(guó)形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

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定價(jià)困難的主要原因是成本計(jì)算困難。所謂成本分為社會(huì)成本和企業(yè)成本。物流企業(yè)的社會(huì)成本對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)品的定價(jià)影響不大，而企業(yè)的成本對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)品的定價(jià)影響則非常大。提高物流流程的效率可以降低生產(chǎn)成本。將稅金等所有成本計(jì)入生產(chǎn)總成本，除以產(chǎn)品數(shù)量后，即可得到企業(yè)的生產(chǎn)成本。根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)成本的一定浮動(dòng)空間定價(jià)，還要考慮企業(yè)的隱性消費(fèi)和廣告費(fèi)用。后期還有維護(hù)費(fèi)用。

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