控制和顯示裝置控制與顯示裝置是一個以單片機(jī)為的數(shù)據(jù)采集、分析、處理和顯示系統(tǒng)。
單片機(jī)對拉力傳感器放大器和壓力傳感器放大器中的各路輸出信號進(jìn)行高速采樣，并將其轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，然后對這些數(shù)字信號進(jìn)行處理、計算，汽車檢測線檢測價格，按要求顯示出各輪制動力、左右輪制動力差、全車制動力、制動協(xié)調(diào)時間、制動釋放時間等測試結(jié)果；同時還能給被檢車駕駛員提供操作停車后前、后輪胎對面板垂直作用力的變化過程的分析，獲知汽車車身振動衰減情況，從而判斷汽車懸架系統(tǒng)技術(shù)狀況。
汽車底盤測功機(jī)主要由道路模擬系統(tǒng)、信號采集與控制系統(tǒng)、安全保障系統(tǒng)及引導(dǎo)系統(tǒng)等構(gòu)成。
1、滾筒裝置
滾筒轉(zhuǎn)動相當(dāng)于連續(xù)移動的路面，被測汽車的車輪在其上滾動，利用滾筒來模擬路面。滾筒表面可以是光滾筒、滾花滾筒、帶槽滾筒、帶涂敷層滾筒等，可根據(jù)使用情況適當(dāng)選擇，盡量使?jié)L筒的附著力接近于道路的實(shí)際情況。光滑滾筒是目前應(yīng)用多的一種形式。對于雙滾筒的光滑滾筒，由于輪胎對滾筒的比壓增大，羅莊區(qū)汽車檢測線檢測，雖然附著系數(shù)較低，但車輪與光滑滾筒間的附著能力可以產(chǎn)生足夠的牽引力；帶涂敷層的光滑滾筒，可以使附著力增大，汽車檢測線檢測校準(zhǔn)，是有前途的一種形式；對于滾花和帶槽滾筒，因使用過程中打滑率不能保持恒定，很少使用。
1、車速和驅(qū)動力信號采集
目前國內(nèi)檢測線使用的汽車底盤測功機(jī)采用的車速信號傳感器可分為以下三種類型：光電式車速信號傳感器、磁電式車速信號傳感器和霍爾傳感器。汽車底盤測功機(jī)驅(qū)動力傳感器可分為兩種：拉壓傳感器和位移傳感器。
2、控制系統(tǒng)
汽車底盤測功機(jī)常見的位置控制信號有舉升器升降控制或滾筒鎖定控制、電磁閥控制、飛輪控制、車輛檢測燈控制、手動或自動控制等信號。它們常常通過計算機(jī)或單片機(jī)I/O輸出板（8155或8255等），再經(jīng)過信號放大、驅(qū)動來實(shí)現(xiàn)。
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