冷藏車(chē)的制冷機(jī)組用于溫度的調(diào)控，冷藏車(chē)低溫制冷機(jī)組，而廂體的作用是用于溫度的保持。如果說(shuō)制冷機(jī)組是能量的提供者，那么廂體就是能量的儲(chǔ)存者。在冷藏車(chē)的三大部件中，制冷機(jī)組和保溫廂體是重要的，去除底盤(pán)可以作為小型的保溫、冷藏庫(kù)。冷庫(kù)已經(jīng)進(jìn)入了爆發(fā)式增長(zhǎng)的階段，行業(yè)發(fā)展十分迅速，但結(jié)構(gòu)性并不十分合理。國(guó)內(nèi)冷鏈物流園區(qū)已經(jīng)初顯過(guò)剩現(xiàn)象，不少冷庫(kù)資源存在閑置的狀況，再大批建設(shè)必然會(huì)進(jìn)一步加劇產(chǎn)能過(guò)剩和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。冷鏈物流園區(qū)的建設(shè)熱潮亟需降溫，***建設(shè)應(yīng)該趨向理性。應(yīng)該出臺(tái)相應(yīng)的政策進(jìn)行有效、合理的引導(dǎo)，十堰低溫制冷機(jī)組，行業(yè)必須要改變重建設(shè)輕運(yùn)營(yíng)的思路。

蒸發(fā)風(fēng)扇把冷風(fēng)從箱底通過(guò)T 形導(dǎo)軌吹出，通過(guò)貨物側(cè)壁的凹槽風(fēng)道，箱門(mén)內(nèi)壁凸條形成的風(fēng)道，吸收外界傳人的熱量，冷風(fēng)受熱上升，通過(guò)箱內(nèi)頂板和貨物上部形成的回風(fēng)通道被吸人蒸發(fā)器風(fēng)扇，經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器時(shí)吸收冷量，溫度降低，節(jié)能低溫制冷機(jī)組，形成冷風(fēng)。再?gòu)南涞状党觥Ｖ芏鴱?fù)始地循環(huán)，就能降低或者保持箱內(nèi)溫度了。這一類(lèi)從冷機(jī)下部吹出冷風(fēng)的形式被稱(chēng)為下出風(fēng)。下出風(fēng)的冷藏箱由于箱內(nèi)空氣自然對(duì)流和強(qiáng)制循環(huán)一致，氣流穩(wěn)定性好。同時(shí)，吹風(fēng)通道是利用冷藏集裝箱本身具有的T 形地板，不占空間，裝貨容積大，獲得了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。

冷藏集裝箱的發(fā)展好像也只有海港城市比較迅速，這也正說(shuō)明了國(guó)內(nèi)冷藏集裝箱行業(yè)市場(chǎng)空間巨大。冷藏集裝箱半掛車(chē)，容器或板放置在車(chē)輛骨架冷藏集裝箱上面通常冷藏與單獨(dú)的冷卻裝置的容器中，這種結(jié)構(gòu)目前比較流行。和冷柜相比，冷藏集裝箱更具勢(shì)，而冷藏集裝箱可移動(dòng)，具有高機(jī)動(dòng)性和靈活性。但是通過(guò)這種企業(yè)由于有***車(chē)架，其整車(chē)自重利用相關(guān)系數(shù)不如前者。同時(shí)通過(guò)此種車(chē)型需要公司管理才能不斷獲得。

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