底盤測(cè)功機(jī)是用滾筒模擬代替路面，逆反射測(cè)量?jī)x檢測(cè)方案，汽車在正常勻速行駛時(shí)遇到的各種阻力通過(guò)加載裝置模擬。汽車在加速以及滑行時(shí)，所受阻力通過(guò)飛輪組的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量模擬。底盤測(cè)功機(jī)的轉(zhuǎn)矩和功率通過(guò)安裝在一個(gè)連接定子和測(cè)功機(jī)外殼的力臂上的力傳感器測(cè)得。汽車驅(qū)動(dòng)滾筒，加載裝置通過(guò)定子對(duì)轉(zhuǎn)子施加制動(dòng)力矩，同時(shí)，逆反射測(cè)量?jī)x檢測(cè)校準(zhǔn)，定子受到轉(zhuǎn)子的反作用力矩，此力矩被力傳感器測(cè)得并換算成驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩和功率。
安全保障系統(tǒng)
安全保障系統(tǒng)包括左右擋輪、系留裝置、車偃、發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪冷卻風(fēng)機(jī)。其作用如下：
①左右擋輪的目的是防止汽車車輪在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，在側(cè)向力的作用下駛出滾筒，對(duì)前輪驅(qū)動(dòng)車輛更應(yīng)注意；
②系留裝置是指地面上的固定盤與車輛相連，逆反射測(cè)量?jī)x檢測(cè)機(jī)構(gòu)，以防車輛高速行駛時(shí)，由于滾筒的卡死飛出滾筒；
③車偃的作用之一是防止車輛在運(yùn)行過(guò)程中，冠縣逆反射測(cè)量?jī)x檢測(cè)，車體前后移動(dòng)，同時(shí)也達(dá)到與系留作用相同的功能；
④發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪冷卻風(fēng)機(jī)是防止車輛在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪過(guò)熱。
汽車電機(jī)是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，使電機(jī)符合道路交通、安全***各項(xiàng)要求，隨著社會(huì)的發(fā)展，以電力作為能源的汽車越來(lái)越多，所以電機(jī)應(yīng)用范圍也越來(lái)越大，在其投入使用前，需要汽車檢測(cè)線采用速度測(cè)量法對(duì)其進(jìn)行測(cè)量，一般采用以下兩種測(cè)量方法。
一、光電測(cè)速法
使用柵格圓盤和光電門組成測(cè)速系統(tǒng)，當(dāng)汽車電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)部分帶動(dòng)?xùn)鸥駡A盤旋轉(zhuǎn)時(shí)，汽車檢測(cè)線測(cè)速光電門獲得一系列脈沖信號(hào)，這些脈沖信號(hào)通過(guò)單片機(jī)兩個(gè)定時(shí)/計(jì)數(shù)器配合，一個(gè)計(jì)數(shù)一個(gè)定時(shí)，計(jì)算出單位時(shí)間內(nèi)的脈沖數(shù)m，經(jīng)過(guò)單位換算，就可以算得電機(jī)旋轉(zhuǎn)的速度。
二、霍爾效應(yīng)原理測(cè)速法
汽車電機(jī)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)軸上的磁鋼旋轉(zhuǎn)，從而改變磁場(chǎng)大小，汽車檢測(cè)線通過(guò)霍爾電路將磁場(chǎng)變化轉(zhuǎn)換為脈沖信號(hào)，經(jīng)放大整型，輸出矩形脈沖信號(hào)，當(dāng)轉(zhuǎn)速改變時(shí)，輸出脈沖的頻率會(huì)發(fā)生變化，從而得到旋轉(zhuǎn)速度。
電機(jī)為電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)提供電能，將電機(jī)的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。使用汽車檢測(cè)線對(duì)其所帶動(dòng)的速度進(jìn)行檢測(cè)，有利于后期的使用安全性。
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