安全保障系統(tǒng)包括左右擋輪、系留裝置、車偃、發(fā)動機與車輪冷卻風(fēng)機。其作用如下：
①左右擋輪的目的是防止汽車車輪在旋轉(zhuǎn)過程中，汽車底盤測功機檢測方案，在側(cè)向力的作用下駛出滾筒，對前輪驅(qū)動車輛更應(yīng)注意；
②系留裝置是指地面上的固定盤與車輛相連，以防車輛高速行駛時，由于滾筒的卡死飛出滾筒；
③車偃的作用之一是防止車輛在運行過程中，車體前后移動，同時也達(dá)到與系留作用相同的功能；
④發(fā)動機與車輪冷卻風(fēng)機是防止車輛在運行過程中發(fā)動機和車輪過熱。
基本結(jié)構(gòu)
2、功率吸收裝置（加載裝置）
模擬汽車運行中所受的空氣阻力、非驅(qū)動輪的滾動阻力及爬坡阻力等。在汽車檢測線上所用的底盤測功機功率吸收裝置的類型有：電渦流式、水力式和電力式。由于一般水力式功率吸收裝置的可控性較電渦流式差，而電力測功機的成本較高，電渦流式加載裝置可控性好、結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、便于安裝，因而國內(nèi)所生產(chǎn)的汽車底盤測功機大多數(shù)采用電渦流式功率吸收裝置。
3、慣性模擬裝置
利用慣性飛輪的轉(zhuǎn)動慣量來模擬汽車旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的轉(zhuǎn)動慣量及汽車平移質(zhì)量的慣量，采用電磁離合器自動或手動切換飛輪的組合，在允許的誤差范圍內(nèi)滿足汽車的慣量模擬。目前由于我國對汽車臺架的慣量沒有制訂相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，因而國產(chǎn)底盤測功機所裝配的慣性飛輪的個數(shù)不同，汽車底盤測功機檢測檢定，且飛輪慣量的大小也不同，飛輪的個數(shù)愈多，則檢測的精度愈高。
汽車電機是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，使電機符合道路交通、安全***各項要求，隨著社會的發(fā)展，以電力作為能源的汽車越來越多，所以電機應(yīng)用范圍也越來越大，汽車底盤測功機檢測中心，在其投入使用前，需要汽車檢測線采用速度測量法對其進(jìn)行測量，一般采用以下兩種測量方法。
一、光電測速法
使用柵格圓盤和光電門組成測速系統(tǒng)，當(dāng)汽車電機通過傳動部分帶動?xùn)鸥駡A盤旋轉(zhuǎn)時，汽車檢測線測速光電門獲得一系列脈沖信號，這些脈沖信號通過單片機兩個定時/計數(shù)器配合，一個計數(shù)一個定時，計算出單位時間內(nèi)的脈沖數(shù)m，經(jīng)過單位換算，就可以算得電機旋轉(zhuǎn)的速度。
二、霍爾效應(yīng)原理測速法
汽車電機轉(zhuǎn)軸帶動軸上的磁鋼旋轉(zhuǎn)，從而改變磁場大小，汽車檢測線通過霍爾電路將磁場變化轉(zhuǎn)換為脈沖信號，經(jīng)放大整型，濟(jì)南汽車底盤測功機檢測，輸出矩形脈沖信號，當(dāng)轉(zhuǎn)速改變時，輸出脈沖的頻率會發(fā)生變化，從而得到旋轉(zhuǎn)速度。
電機為電動汽車的驅(qū)動電動機提供電能，將電機的電能轉(zhuǎn)化為機械能。使用汽車檢測線對其所帶動的速度進(jìn)行檢測，有利于后期的使用安全性。
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