路橋的壓實度檢測

　　在對路橋表而進行壓實度的檢測時，目前還都是使用一些傳統(tǒng)的灌砂法、核子發(fā)射法、預埋加速計法、環(huán)刀法和靜態(tài)的承受壓力法關于橋路等。關于壓實度的測量還都是靜態(tài)的抽樣檢測的方法，因此很難的得到真實的檢測結果。在這些壓實度的檢測方法中，環(huán)刀法和灌砂法的測量結果是相對準確的，但是測量的時間要很長，而且在測量的過程中由于要對路橋地表進行處理，所以會***現(xiàn)有的路橋表面。而核子發(fā)射法由于需要發(fā)射核子進行測量，因此測量的設備和測量的施工都需要很大的成本，而預埋加速計的方法由于需要路橋施工的過程中就***行預埋，預埋后取出不便，因此只能使用一次，所以目前在進行路橋表而的壓實度進行測量時，并沒有一個很好的方法可以選擇

。

（一）技術人員的工作水平直接關系到工程的質量。







目前，各省市的公路橋梁建設發(fā)展不一，這樣，各地施工單位技術水平不一，橋梁工程檢測校準，參差不齊，特別是試驗檢測人員匱乏，且素質低，橋梁工程檢測平臺，甚至學非所用。鑒于目前這種狀況，就非常缺乏一支　業(yè)務素質較高的質檢人員***。所以有必要充實試驗檢測***，提高其整體素質和業(yè)務水平。具體做法可以引進，也可以選派人員到有關院校進行系統(tǒng)的培訓。（二）完善質檢機構和體系　關于公路橋梁的***制度，我國已立法并且有關行業(yè)標準。例如：一批管理制度、方法、暫行規(guī)定等。但是隨著公路橋梁的發(fā)展，現(xiàn)有的***制度已不能適應公路建設的高速發(fā)展需要。因此對于上述***制度還有必要進一步完善發(fā)展，以便使公路建設單位做到有章可循，有法可依。同時，橋梁工程檢測檢定，在實際工作中，應嚴格實行質量自檢，加強質量管理和質量監(jiān)督，逐步建立完善三級體系。其次要增強建設各方面的質量意識，分工負責，責任到人，真正落實質量崗位責任制。

沖擊回波檢測技術應用

       沖擊回波檢測技術指的是對橋梁結構施加一個瞬間的沖擊力，此時橋梁結構便會發(fā)出一些低頻率的應力波，若是這些應力波傳輸至橋梁結構之中，缺陷便會將一些低頻率的應力波反射回來，這些反射回來的應力波便會被接收儀器所接收，然后將接收到的信號傳輸至處理單元完成信號的處理。沖擊回波檢測技術把收集到的應力波信號針對振幅加以分析，安丘橋梁工程檢測，在所得譜圖之中，出現(xiàn)明顯峰值便是因為沖擊結構表面以及缺陷等經過了很多次反射之后所的得到的瞬態(tài)共振峰，這些波峰可以被有效的識別出來，從而對橋梁結構中的缺陷以及缺陷位置進行判斷。