公路建設(shè)中PCA蜂巢格室的使用范圍：

          1、沙漠筑路應(yīng)用

研究結(jié)果證明，所獲得的抗壓回彈模量達(dá)190∽210MPa，完全滿足路基設(shè)計要求，而且PCA蜂巢格室填沙結(jié)構(gòu)層比天然砂礫結(jié)構(gòu)層減薄約10cm，可以就近取材。節(jié)省的常規(guī)路基材料費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用，高分子PCA蜂巢格室，使筑路成本降低，所使用的工期也比常規(guī)方法縮短60％。

          2、軟基處理

使用20cm高PCA蜂巢格室兩層，配合土工布作路基底層，下層格室內(nèi)填粗砂、礫石，上層內(nèi)填礦渣，兩邊用山皮石作路肩。經(jīng)過潮水浸透自然沉降以后，無需碾壓即可行走大型重載翻斗車。反映了格室、礦渣路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、整體性好、荷載均勻擴(kuò)散能力強(qiáng)的特點(diǎn)。

          3、濕陷性黃土地區(qū)、高填方路基填挖連接段

采用在路面底基層或底基層下墊層加鋪PCA蜂巢土工格室，處理挖填連接段、半挖半填段差異沉降，效果很明顯。

          4、控制沖蝕的應(yīng)用：護(hù)坡、堤壩

 

    綠地新材料生產(chǎn)的蜂巢格室在施工中需要注意的問題：

1、在碎石墊層上將蜂巢格室展開、拉直平順，緊貼下承層鋪平，保證荷載施加后處于良好受力狀態(tài)。用U型鋼筋釘固定。

2、格室從臺階內(nèi)緣鋪設(shè)至加寬路基邊坡處，采用自錨式，以保證整體受力。

3、格室應(yīng)張拉平均并用U型鋼釘固定，鋼釘間距為臺階部位0.5m，其它部位1.0m，蜂巢格室，并緊貼下承層。

4、格室的鋪筑坡度（縱橫向）應(yīng)與路面平行，格室展開方向應(yīng)與路基縱向中心線垂直。

5、格室鋪設(shè)以后，應(yīng)及時填筑填料，以防止其遭到陽光過長時間的直接暴曬。

      鐵路基床是軌道結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，為了保證鐵路運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)營，基床要具備足夠的承載力和整體穩(wěn)定性，以滿足列車動荷載的要求。對于鐵路軟弱基床的加固，目前常用的措施主要包括:基床換填開挖法、化學(xué)摻和料加固法和改性土樁復(fù)合地基法。對于基床換填法而言，開挖工作量與勞動強(qiáng)度大，納米復(fù)合金蜂巢格室，換填材料和軌道架空高度較大，軌道架空時間與施工周期較長，對行車干擾大，高分子蜂格蜂巢格室，基床承載力提高幅度較小，特別是對于膨脹土地基，通常的換填法有時會使土層的壓實度或強(qiáng)度小于設(shè)計值，處理效果不易保證;用化學(xué)摻和料(無機(jī)或有機(jī)材料)加固基床，不能很快達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度，摻和料含量較高，費(fèi)用太大;改性土樁復(fù)合地基法盡管施工操作簡單，費(fèi)用相對較低，但此方法加固后的基床強(qiáng)度增長較慢，使用條件有一定的局限性;而采用PCA蜂巢格室作為加筋材料加固軟弱基床，可以彌補(bǔ)既有方法的不足。

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