了保證氣壓液壓試驗系統(tǒng)（由液體增壓泵與箱體等組成）的使用壽命及使用人員安全和試驗精度，那么就必須遵從試驗系統(tǒng)的維護***與安全注意事項，下面是詳細內(nèi)容：
一、液壓（氣壓）試驗系統(tǒng)的維護***
液壓（氣壓）試驗系統(tǒng)的操作人員必須接受相應的培訓，熟悉設備的工作原理、操作程序、日常***等。
空氣過濾器中的積水要隨時排放。
液壓（氣壓）試驗系統(tǒng)使用的氣體介質(zhì)必須保持清潔，要定期清洗管路過濾器內(nèi)的濾網(wǎng)。
液壓（氣壓）試驗系統(tǒng)的液體必須過濾，保證加入液箱內(nèi)的介質(zhì)無鐵屑雜質(zhì)，要定期清洗過濾器內(nèi)的濾網(wǎng)。
由于液壓（氣壓）試驗系統(tǒng)在運輸過程中的震動可能導致各管路或閥門等的連接松動，所以在每次運輸設備后的使用時，要密切觀察各個接頭是否有因松動導致的***并采取相應措施處理。
經(jīng)常保持設備的清潔、衛(wèi)生。
預防高溫、潮濕、灰塵、腐蝕性介質(zhì)、水等浸入設備內(nèi)部。
定期檢查，保持零件、部件的完整性。
將夾具接頭放置在干燥清潔的地方。
確保驅(qū)動空氣是潔凈干燥的氣體，以防損傷增壓泵的密封件和單向閥等配件。
采用增壓技術(shù)的相關(guān)措施
供油系統(tǒng)
發(fā)動機增壓后提高了進氣密度，氣缸內(nèi)的新鮮充量增加，為燃燒更多的燃油創(chuàng)造了條件，但只有在供油系統(tǒng)的良好配合下，才能發(fā)揮效能。因此，提高空氣密度和供油系統(tǒng)的良好配合是實現(xiàn)發(fā)動機增壓目的的兩項基本任務。對于柴油機，可以采用加大柱塞直徑和延長供油持續(xù)角等措施來增加每個循環(huán)的供油量。
配氣相位
車用發(fā)動機在寬廣的轉(zhuǎn)速和負荷下工作，為避免低速、低負荷時出現(xiàn)的排氣倒流，通常氣門疊開角較小。很多車用增壓發(fā)動機的氣門疊開角與非增壓發(fā)動機的相同?，F(xiàn)在的發(fā)展趨勢是采用較小的疊開角（15-30°CA），因為這樣在低增壓時就可以直接采用非增壓發(fā)動機的凸輪軸。同一系列的增壓機型與非增壓機型采用同一種凸輪軸，可免去使用兩種凸輪軸的麻煩。
壓縮比
發(fā)動機的增壓度越大，高燃燒壓力增大越多。大部分增壓柴油機為降低高燃燒壓力，都適當降低壓縮比。降低壓縮比雖然可以防止高燃燒壓力過高，但卻受到啟動性能的限制，而且燃料消耗率也變差。對于增壓柴油機，由于增壓度不高和對起動性能要求高，壓縮比一般降低0.5-1，增壓度高時降低1.5，也與非增壓機型相同。
注意事項以及維護***事項 -
1) 、在將增壓缸接入氣路前，敬請先將管路及元件內(nèi)的灰塵等雜物清除，以免降低缸的使用壽命；
2）、此缸中的部分元件為鐵質(zhì)，所以請不要將其置于工作環(huán)境特為復雜的環(huán)境內(nèi)使用（如有化學物質(zhì)的腐蝕環(huán)境），另請在缸前端加裝有效的空氣處理元件（三點組合）并按時加油潤滑及排水處理；
3）、本缸在正常使用時工作氣壓必須要在檢驗報告中規(guī)定的工作氣壓范圍內(nèi)工作，不得超過規(guī)定的工作壓力；
4）、本缸在設計時所選用的液體介質(zhì)為ISO VG68#抗磨液壓油，不可撤擅自改用其它液體介質(zhì)（如機油、水等），液壓油添加口為上圖中的E口；
5）、動作程序敬請一定按照上圖中的動作程序工作，即：預壓動作-增壓動作-增壓釋壓-預壓復位；
6）、為避免缸在增壓時動作的壓力過大***您的模具或工件，敬請在增壓增壓段進氣口處加裝一減壓閥，以便能有效保護您的產(chǎn)品；
7）、本缸設計時工作環(huán)境內(nèi)的溫度為0-60℃，若因工作需要變換工作環(huán)境超過此溫度敬請與我司技術(shù)部聯(lián)系處理方案；
8）、為確保增壓缸工作的穩(wěn)定性，建議您盡可能在三聯(lián)件與增壓缸之間并聯(lián)加裝一儲氣筒;
9）、使用本缸500000次以上或半年以上時，建議您將缸中的液壓油全部更換一次，以提高本產(chǎn)品的使用壽命和工作年限；
