礦用刮板轉(zhuǎn)載機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素

  回采巷道在掘進(jìn)過(guò)程中受斷層等地質(zhì)構(gòu)造影響，巷道的坡度發(fā)生變化，給工作面回采期間礦用刮板轉(zhuǎn)載機(jī)的過(guò)機(jī)造成困難，導(dǎo)致后期拉底工程量大。若拉底不到位，轉(zhuǎn)載機(jī)上封板可能卡巷道頂板，造成礦用刮板轉(zhuǎn)載機(jī)夾板螺栓損壞，嚴(yán)重影響轉(zhuǎn)載機(jī)的安全使用。以往轉(zhuǎn)載機(jī)能否過(guò)機(jī)以及轉(zhuǎn)載機(jī)過(guò)機(jī)拉底量的控制均由經(jīng)驗(yàn)豐富的老工人在井下通過(guò)經(jīng)驗(yàn)觀察判斷。精度相對(duì)較低，經(jīng)常出現(xiàn)誤判，拉底量過(guò)小或過(guò)大均可導(dǎo)致轉(zhuǎn)載機(jī)過(guò)機(jī)困難。

  綜上所述，為了克服現(xiàn)有礦用刮板轉(zhuǎn)載機(jī)技術(shù)問題的不足，本實(shí)用新型提供了一種礦用刮板轉(zhuǎn)載機(jī)過(guò)機(jī)拉底標(biāo)準(zhǔn)尺，為了解決上述問題，研制出轉(zhuǎn)載機(jī)過(guò)機(jī)拉底標(biāo)準(zhǔn)尺，并在現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用，起到了判斷轉(zhuǎn)載機(jī)過(guò)機(jī)和拉底量的工具。 該工具主要部位由兩根木桿、鐵釘和一根連網(wǎng)繩組成?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)量時(shí)，作業(yè)人員沿轉(zhuǎn)載機(jī)運(yùn)行軌跡運(yùn)行，模擬轉(zhuǎn)載機(jī)的運(yùn)行軌跡，連網(wǎng)繩的上部代表轉(zhuǎn)載機(jī)的高位置，利用連網(wǎng)繩在標(biāo)尺上栓掛的格數(shù)反映巷道的拉底高度。將虛擬的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為可測(cè)量的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了拉底，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，減少轉(zhuǎn)載機(jī)的損壞。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用礦用刮板轉(zhuǎn)載機(jī)新型采用的技術(shù)方案為：

  一種礦用刮板轉(zhuǎn)載機(jī)過(guò)機(jī)拉底標(biāo)準(zhǔn)尺，其中，所述標(biāo)準(zhǔn)尺包括木桿、連網(wǎng)繩和鐵釘組成，在木桿的垂直位置上設(shè)置有刻度，在刻度上設(shè)置有顏色標(biāo)記，在標(biāo)記處固定有鐵釘，在木桿的上端固定有連網(wǎng)繩。進(jìn)一步，礦用刮板轉(zhuǎn)載機(jī)價(jià)格，所述木桿垂直位置上設(shè)置的刻度是自上而下在長(zhǎng)度為1.0～2.5m的豎直位置上每隔100mm而設(shè)置的。進(jìn)一步，所述木桿為兩根，木桿的上端固定有連網(wǎng)繩，連網(wǎng)繩的長(zhǎng)度，與轉(zhuǎn)載機(jī)拱橋段至礦用刮板轉(zhuǎn)載機(jī)頭的距離相同，連網(wǎng)繩的兩端分別固定在所述兩個(gè)木桿相同高度處設(shè)置的鐵釘上。進(jìn)一步，所述木桿的長(zhǎng)度為2.5m。

  與現(xiàn)有技術(shù)相比，礦用刮板轉(zhuǎn)載機(jī)本實(shí)用新型的有益效果為：使用使回采巷道拉底工作變成可控的精細(xì)化工作，減少了拉底量，避免了職工在膠帶巷拉底過(guò)程中的安全隱患。

礦用刮板轉(zhuǎn)載機(jī)巷道掘進(jìn)快速機(jī)械化轉(zhuǎn)載作業(yè)

  目前，礦用刮板轉(zhuǎn)載機(jī)報(bào)價(jià)，常采用裝巖機(jī)配套礦車運(yùn)輸或裝巖機(jī)配套皮帶機(jī)組成的裝運(yùn)作業(yè)線；當(dāng)裝巖機(jī)配套礦車運(yùn)輸時(shí)，每裝滿一輛礦車便要推出重車換入空車，需增加道岔鋪設(shè)及加寬巷道等輔助工作量，在調(diào)車過(guò)程中，裝巖工作暫時(shí)中斷，裝巖效率降低；當(dāng)裝巖機(jī)配套皮帶機(jī)運(yùn)輸時(shí)，紅河礦用刮板轉(zhuǎn)載機(jī)，拉皮帶機(jī)尾時(shí)打上單體支柱，移動(dòng)操作時(shí)易出現(xiàn)偏移傷人的，皮帶機(jī)隨工作面的推進(jìn)而向前移動(dòng)，但皮帶機(jī)牽引移動(dòng)往復(fù)次數(shù)多，對(duì)底板***程度大，拖拽或牽引礦用刮板轉(zhuǎn)載機(jī)尾易造成拉偏現(xiàn)象，且裝巖落料易損壞皮帶，影響了掘進(jìn)工作效率，不能適應(yīng)快速掘進(jìn)的要求。

  該掘進(jìn)用礦用刮板轉(zhuǎn)載機(jī)適用于巷道掘進(jìn)快速機(jī)械化轉(zhuǎn)載作業(yè)，采用側(cè)卸式裝巖機(jī)在刮板機(jī)機(jī)尾卸料段裝料，通過(guò)支撐裝置和拉鏈油缸實(shí)現(xiàn)邁步跟進(jìn)，達(dá)到了滿足快速掘進(jìn)巷道的連續(xù)運(yùn)輸要求的目的；減少巷道牽引設(shè)備的往復(fù)移動(dòng)次數(shù)，達(dá)到降低設(shè)備對(duì)底板***程度的目的；工作面端頭遠(yuǎn)距離操縱，達(dá)到了提高掘進(jìn)作業(yè)人員安全性的目的；延長(zhǎng)設(shè)備移設(shè)周期，克服拖拽或牽引皮帶機(jī)尾造成的拉偏，達(dá)到提高掘進(jìn)工作效率的目的。

  種掘進(jìn)用礦用刮板轉(zhuǎn)載機(jī)，包括刮板機(jī)機(jī)尾、推移油缸、推移座、支撐裝置、調(diào)角油缸、側(cè)連接鏈、過(guò)渡槽、拉鏈油缸、吊鏈、牽引鏈、皮帶機(jī)尾、液壓系統(tǒng)、刮板機(jī)機(jī)頭、擋矸板、液壓千斤頂、橫梁；刮板機(jī)機(jī)尾底板設(shè)有爬犁腳；推移油缸一端與刮板機(jī)機(jī)尾連接，另一端與推移座連接；推移座為整體剛性焊接結(jié)構(gòu)，與刮板機(jī)槽體采用滑動(dòng)連接，上面安裝有支撐裝置、調(diào)角油缸；支撐裝置由兩根液壓千斤頂通過(guò)橫梁連接為一體，上端設(shè)支撐板，下端通過(guò)銷軸連接在推移座上；調(diào)角油缸一端連接推移座，另一端連接支撐裝置；側(cè)連接鏈布置在刮板機(jī)槽體兩側(cè)，一端與推移座連接，另一端與拉鏈油缸的安裝座連接

礦用刮板轉(zhuǎn)載機(jī)露天煤礦開采

  露天煤礦開采具有安全、、易復(fù)墾、采出率高，成本低等特點(diǎn)。我國(guó)可供露天開采的煤炭資源豐富，礦用刮板轉(zhuǎn)載機(jī)多少錢一臺(tái)，適合露天可采的儲(chǔ)量約641億噸。我國(guó)現(xiàn)階段露天采煤通常以“單斗挖掘機(jī)一卡車一破碎站一帶式輸送機(jī)”的開采工藝為主，即單斗挖掘機(jī)布置在采場(chǎng)的采煤工作面，固定破碎站和礦用刮板轉(zhuǎn)載機(jī)布置在采場(chǎng)外，單斗挖掘機(jī)采掘的煤炭首先裝入卡車，然后由卡車將煤炭運(yùn)至固定破碎站破碎，經(jīng)破碎后卸入帶式輸送機(jī)運(yùn)至煤倉(cāng)。

  礦用刮板轉(zhuǎn)載機(jī)這種間斷開采工藝主要設(shè)備依賴進(jìn)口，卡車行車通道占地面積大，集中破碎站移動(dòng)難度大、耗時(shí)長(zhǎng)，不僅初期投入多，采煤效率低、安全水平差；而且運(yùn)輸設(shè)備能耗高，輪胎消耗量大，維修費(fèi)用高，單位運(yùn)輸成本大，對(duì)環(huán)境造成的污染也嚴(yán)重，使得其開采成本居高不下，經(jīng)濟(jì)效益較低，尤其是目前燃油價(jià)格飛漲，對(duì)礦區(qū)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展造成較大影響。同時(shí)，由于采用單斗挖掘機(jī)開采較薄煤層的成本急劇加大，大部分露天煤礦將隨著巖石的剝離將薄煤層丟棄，造成了***資源的浪費(fèi)。

  在煤礦井下采煤工作面采出煤和煤矸石，由礦用刮板轉(zhuǎn)載機(jī)卸載到帶式輸送機(jī)的自移機(jī)尾，然后運(yùn)輸，為避免煤和煤矸石砸壞皮帶，在順槽轉(zhuǎn)載機(jī)的機(jī)頭部位裝有受料緩沖裝置，傳統(tǒng)的受料緩沖裝置裝在順槽轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)頭下方，當(dāng)帶式輸送機(jī)的自移機(jī)尾遇到巷道上坡時(shí)受料緩沖裝置經(jīng)常與自移機(jī)尾發(fā)生碰撞，導(dǎo)致運(yùn)輸發(fā)生故障，常常要拆除受料緩沖裝置，才能正常運(yùn)行，然后再安裝受料緩沖裝置，即費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。傳統(tǒng)的受料緩沖裝置為板式螺栓母組裝結(jié)構(gòu)，大塊煤或煤矸石從機(jī)頭鏈輪上拋下時(shí)會(huì)直接沖擊受料緩沖裝置，受料緩沖裝置全部處于煤矸流的沖擊中，其機(jī)架和螺栓母極易損壞，存在嚴(yán)重的安全隱患。

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