兩噸壓路機(jī)小型雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)
綜合性能好
全液壓起步柔和，無(wú)起步壓痕，無(wú)需對(duì)路面反復(fù)修補(bǔ)，施工k。
施工
全液壓操作簡(jiǎn)單便捷，換向快，無(wú)需踩離合，小型壓路機(jī)哪家好，掛擋，剎車(chē)，忙松離合等動(dòng)作，施工效率提升20%，燃油費(fèi)用同等節(jié)省約20%。
動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)
采用大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更加強(qiáng)勁，高原工況都可適應(yīng)，施工時(shí)間地點(diǎn)無(wú)死角，每年多掙兩個(gè)月。
高可靠性
采用進(jìn)口液壓件，使用成本低，無(wú)需定期更換摩擦片，大幅節(jié)省維護(hù)***成本。
簡(jiǎn)單便捷
自動(dòng)擋操作簡(jiǎn)單，舒適，無(wú)需熟練工，新手即可上崗，大幅減少用工成本。
小型壓路機(jī)
壓路機(jī)分類(lèi)
碾輪構(gòu)造有光碾、槽碾和羊足碾等。光碾應(yīng)用普遍，主要用于路震動(dòng)壓路機(jī)面面層壓實(shí)。采用機(jī)械或液壓傳動(dòng)，能集中力量壓實(shí)突起部分，壓實(shí)平整度高，適于瀝青路面壓實(shí)作業(yè)。
按輪軸布置有單軸單輪、雙軸雙輪、雙軸三輪和三軸三輪等種。以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，小型壓路機(jī)廠家，采用機(jī)械傳動(dòng)或液壓傳動(dòng)。一般前輪轉(zhuǎn)向，機(jī)動(dòng)性好，后輪驅(qū)動(dòng)。為改善轉(zhuǎn)向及碾壓性能，宜采用鉸接式轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)和全輪驅(qū)動(dòng)。前輪框架和機(jī)靜壓式壓路機(jī)架鉸接，以減少路面不平時(shí)的機(jī)身擺動(dòng)。后輪和機(jī)架為剛性聯(lián)接。采用液壓操縱、用液壓缸控制轉(zhuǎn)向。前后碾輪均裝有刮板以清除碾輪上粘結(jié)物。還裝有噴水系統(tǒng)，用于壓實(shí)瀝青路面時(shí)，小型壓路機(jī)報(bào)價(jià)，對(duì)碾輪灑水以防瀝青混合料粘附。為增大作用力還可在碾輪內(nèi)加裝鐵、砂、水等加大壓重.
歷史及發(fā)展
提到壓路機(jī)，不得不對(duì)壓實(shí)技術(shù)的發(fā)展做一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹，早在遠(yuǎn)古時(shí)期人們就曾利用畜群的蹄足對(duì)土壤進(jìn)行踩z踏、搓揉和搗實(shí)來(lái)處理房屋的地基，壓實(shí)大壩和河堤，在19世紀(jì)中葉以前，西方的道路工程以碎石子鋪路為主，壓實(shí)主要靠車(chē)輛自然碾壓，直到1858年發(fā)明了軋石機(jī)后，促進(jìn)了碎石路面的發(fā)展，才逐漸出現(xiàn)了用馬拉的滾筒進(jìn)行壓實(shí)工作，這是早的壓路機(jī)雛形，1860年在法國(guó)出現(xiàn)了蒸汽壓路機(jī)，進(jìn)一步促進(jìn)并改善了碎石路面的施工技術(shù)和質(zhì)量，加快了進(jìn)度。在20世紀(jì)初，小型壓路機(jī)，世界上公認(rèn)碎石路面是當(dāng)時(shí)z優(yōu)良的路面而推廣于，壓實(shí)的概念逐漸被人們所知，壓路機(jī)也隨之出現(xiàn)在各個(gè)道路施工工地上，19世紀(jì)中葉，內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明給壓實(shí)設(shè)備的發(fā)展帶來(lái)了巨大的生機(jī)。第z一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的壓路機(jī)誕生在20世紀(jì)初。隨后出現(xiàn)的是輪胎壓路機(jī)，羊足碾壓路機(jī)與光輪壓路機(jī)幾乎是同時(shí)產(chǎn)生的，人們對(duì)靜碾壓路機(jī)的壓實(shí)效果進(jìn)行了研究，認(rèn)為增加壓路機(jī)的重量可使壓路機(jī)的線壓力增加，從而提高壓實(shí)效果。于是，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，人們致力于開(kāi)發(fā)大噸位壓路機(jī)，z大的輪胎壓路機(jī)曾重達(dá)200多噸，不過(guò)這段時(shí)期內(nèi)，壓路機(jī)的變化還是主要體現(xiàn)在動(dòng)力及外形的改進(jìn)上。
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